據(jù)外媒報(bào)道由于電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量相對(duì)較低電動(dòng)汽車(chē)在歐洲港口積壓嚴(yán)重。制造商和分銷(xiāo)商正在努力應(yīng)對(duì)銷(xiāo)售滯緩問(wèn)題越來(lái)越多的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)滯留歐洲港口其中部分來(lái)自中國(guó)。

據(jù)稱比利時(shí)的安特衛(wèi)普澤布呂赫港堆積大量電動(dòng)汽車(chē)。港口方面透露不僅僅只有中國(guó)車(chē)輛也包括來(lái)自其他出口國(guó)的汽車(chē)。

在安特衛(wèi)普附近的卡盧和澤布呂赫可容納13萬(wàn)新裝運(yùn)車(chē)輛的巨型停車(chē)場(chǎng)正被中國(guó)汽車(chē)擠得水泄不通其中包括名爵、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、領(lǐng)克、奇瑞、紅旗等。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商正從歐洲市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)中獲益包括一些國(guó)家旨在鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)者選擇電動(dòng)汽車(chē)而提供補(bǔ)貼。

歐洲汽車(chē)物流聯(lián)盟(Association of European Vehicle Logistics簡(jiǎn)稱ECG)稱雖然歐洲正在努力支持本國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)但中國(guó)對(duì)歐洲大陸的汽車(chē)出口仍在增加今年第一季度達(dá)到了130萬(wàn)輛比去年同期增長(zhǎng)了33%其中絕大部分是電動(dòng)汽車(chē)。

今年2月比利時(shí)成為中國(guó)汽車(chē)在歐洲出口的第一大目的地。據(jù)報(bào)道那里的電動(dòng)汽車(chē)堆積如山將港口變成了停車(chē)場(chǎng)。

歐洲第二大港口安特衛(wèi)普-布魯日港的發(fā)言人表示“所有接收大量汽車(chē)的歐洲港口都出現(xiàn)了這種情況。”去年運(yùn)抵該港口的汽車(chē)接近170萬(wàn)輛低于2019年的195萬(wàn)輛。

據(jù)港口管理人員的預(yù)測(cè)稱今年安特衛(wèi)普-布魯日港來(lái)自中國(guó)的車(chē)輛總數(shù)可能會(huì)達(dá)到60萬(wàn)輛至100萬(wàn)輛。

據(jù)報(bào)道歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量放緩是運(yùn)往歐洲的汽車(chē)在港口滯留的主要原因之一。

安特衛(wèi)普-布魯日港稱造成這一問(wèn)題的其他因素包括汽車(chē)公路運(yùn)力下降、送貨司機(jī)短缺以及歐洲境內(nèi)短途海運(yùn)運(yùn)力不足等。