2024年1月世界前三大集裝箱港口1月集裝箱吞吐量取得雙位數(shù)增幅。其中上海港完成集裝箱吞吐量450萬TEU同比增長18.4%;寧波舟山港完成集裝箱吞吐量352萬TEU同比增長17%;新加坡港完成集裝箱吞吐量330萬TEU同比增長10.1%。

對于中國港口來說今年春節(jié)在2月初整個1月剛好處于企業(yè)的出貨高峰期內(nèi)因此為各大港口奠定了“開門紅”的堅實基礎(chǔ)。加上2023年年末的出口表現(xiàn)進一步鞏固了外貿(mào)的回暖勢頭也支撐了各大港口2024年年初集運市場保持穩(wěn)步向好的局面上港集團也據(jù)此創(chuàng)下近五年來最好的1月集裝箱吞吐量。

寧波舟山港也在單月集裝箱吞吐量上完成對新加坡港的反超。從基礎(chǔ)條件來說2023年底隨著梅山二期工程全部竣工寧波舟山港已擁有穿山、梅山港區(qū)兩大“千萬箱級”單體集裝箱碼頭為今年首月“開門紅”夯實了能力基礎(chǔ)。

1月份抵港新加坡船舶總噸位同比增長17.5%達到 2.7663 億噸其中集裝箱船增加了490萬噸散貨船增加了1430 萬噸油輪減少了100萬噸。位業(yè)內(nèi)人士表示紅海危機正為新加坡船加油市場“推波助瀾”在越來越多的船只改道繞行非洲以避免潛在襲擊之后新加坡等樞紐加油的船舶數(shù)量一直在增加因為與更遠的港口相比該地區(qū)燃料價格更具競爭力。

外貿(mào)出口重鎮(zhèn)深圳港也一改頹勢。1月至2月上旬深圳港迎來年后海運出貨首個高峰外貿(mào)集裝箱吞吐量呈現(xiàn)較大漲幅其中亞洲航線、北美航線進出口集裝箱吞吐量漲幅達到兩位數(shù)。內(nèi)貿(mào)海運方面隨著春節(jié)需求及航線增加也帶來明顯漲幅。據(jù)統(tǒng)計今年截至2月17日深圳港集裝箱吞吐量達417萬標箱同比增長33%。

不僅如此跨太平洋航線另一端的港口也獲得了極為亮眼的成績。1月份美國洛杉磯港完成集裝箱量85.57萬TEU同比增長18%。其中進口重箱增長18.7%至44.2萬TEU出口重箱增長23.2%至12.7萬TEU。此外通過洛杉磯港的空箱數(shù)量增長了14.4%至28.7萬TEU。

一月份之所以能夠取得良好的開局除了去年末回暖的外貿(mào)出口勢頭還疊加了中國農(nóng)歷新年的出貨潮。如果2月份以及后續(xù)幾個季度仍要保持猛烈增長勢頭仍需仰仗全球經(jīng)濟的復(fù)蘇及需求的增長但目前來看全年高速增長面臨挑戰(zhàn)。