澳大利亞DP World與碼頭員工之間的糾紛導(dǎo)致成本不斷上升，公司也感到擔(dān)憂，澳大利亞就業(yè)和勞資關(guān)系部部長托尼•伯克對這家中東公司發(fā)起了非同尋常的攻擊。

根據(jù)一些經(jīng)濟(jì)模型，澳大利亞海事聯(lián)盟(MUA)和迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(DP World)之間的長期糾紛已經(jīng)給澳大利亞經(jīng)濟(jì)造成了超過13.4億澳元的損失，每天的損失高達(dá)2300萬澳元。

在1月18日的新聞發(fā)布會上，托尼·伯克對記者說:“我今天已經(jīng)向雙方明確表示，我無意干預(yù)。我已經(jīng)明確表示，我期待他們能達(dá)成協(xié)議。我會說，我認(rèn)為澳大利亞人已經(jīng)厭倦了那些高利潤的公司說一切都是他們的錯(cuò)，因?yàn)樗麄儽仨氈Ц杜c競爭對手相同的工資。”

這位部長拒絕介入這場爭端，寧愿針鋒相對，并要求雙方談判解決這場曠日持久的爭端，有關(guān)解決方案的談判于2023年初開始。

他說:“我今天會見了迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)和海事聯(lián)盟。我已經(jīng)明確表示，我希望各方坐到談判桌前，進(jìn)行談判并解決這個(gè)問題。”

然而，部長對DP World澳大利亞公司的一名高級經(jīng)理進(jìn)行了人身攻擊，該經(jīng)理被認(rèn)為是DP World大洋洲執(zhí)行副總裁Nicolaj Noes，前馬士基航運(yùn)公司亞太地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，他最近威脅要關(guān)閉澳大利亞的每一個(gè)主要港口。

然而，部長拒絕透露港口糾紛是否對澳大利亞經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了持續(xù)影響，承運(yùn)人代表組織澳大利亞航運(yùn)有限公司(SAL)向部長提出了這一點(diǎn)。

SAL表示，考慮到該公司曾兩次致信部長，向他提出這個(gè)問題，該公司發(fā)現(xiàn)部長未能承認(rèn)工業(yè)行動(dòng)對澳大利亞經(jīng)濟(jì)的影響令人驚訝。

“(SAL第一次寫信給部長)是在2024年11月16日，當(dāng)時(shí)我們總結(jié)了一些關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)模型，并提供了一系列公開報(bào)告的參考。第二次是在2024年1月9日，當(dāng)時(shí)我們重復(fù)了前一封信的大部分內(nèi)容，并發(fā)送了一份經(jīng)濟(jì)模型的副本。”

該組織補(bǔ)充說，對部長說他不會介入DPW和工會之間的糾紛感到失望。

“我們從企業(yè)那里聽說，澳大利亞的供應(yīng)鏈處于或接近斷裂點(diǎn);卡車經(jīng)營者擔(dān)心他們將不得不關(guān)閉業(yè)務(wù);快速消費(fèi)品供應(yīng)商可能會被零售商摘牌;出口商不能出口;海運(yùn)公司正在經(jīng)歷10天或更長時(shí)間的延誤;澳大利亞的國際聲譽(yù)正在受到玷污，”澳大利亞航運(yùn)有限公司補(bǔ)充道。