7月18日，隨著江陰港區(qū)7號(hào)岸橋順利將最后一個(gè)集裝箱裝上巨輪，馬士基西非線“馬士基尤里卡”輪全船裝卸任務(wù)圓滿完成。作業(yè)期間，福州港江陰港區(qū)刷新三項(xiàng)紀(jì)錄。

連續(xù)兩天，江陰港區(qū)15部橋吊、3部門機(jī)、6臺(tái)遠(yuǎn)控軌道吊、10臺(tái)流機(jī)、27臺(tái)輪胎吊全部投入工作，各級(jí)管理人員放棄休息全程指揮，全船共裝卸6546自然箱，合計(jì)單船作業(yè)量12692標(biāo)箱，裝卸用時(shí)28.83小時(shí)，船時(shí)效率達(dá)到440.18標(biāo)箱/小時(shí)，港區(qū)單日作業(yè)量達(dá)到15768標(biāo)箱，刷新了單船作業(yè)量、船時(shí)效率以及單日船舶裝卸量三項(xiàng)作業(yè)紀(jì)錄。

據(jù)悉，“馬士基尤里卡”輪為15萬噸大型船舶，是福州港開港以來掛靠單船裝卸量最大的船舶。此次裝卸任務(wù)，也是對(duì)近年來江陰港區(qū)遠(yuǎn)控岸橋、自動(dòng)化軌道吊、智能理貨系統(tǒng)、效率先鋒隊(duì)等工作成果的一次綜合性“大檢閱”。