不確定性是美國西海岸門戶港口執(zhí)行董事Gene Seroka的口號，因為貨物預(yù)訂量比去年下降了20%。

如果你對航運業(yè)在經(jīng)濟形勢“不確定”時出現(xiàn)在新聞中有任何疑問，那么洛杉磯港（POLA）于5月19日舉行的一向富有洞察力的月度媒體通報會應(yīng)該會打消你的疑慮。港口總監(jiān)Gene Seroka熱情洋溢地感謝了所有通過Zoom上船的記者，他說：“今天有80多家媒體參加了我們的活動……這是我們六年來參加每月簡報會的媒體人數(shù)最多的一次。”

不確定性的主題是關(guān)稅和貿(mào)易流動，毫無疑問，這對美國經(jīng)濟（以及貿(mào)易伙伴的經(jīng)濟）至關(guān)重要，但在當(dāng)前的“暫停”或臨時削減階段也很難預(yù)測——在這個階段，可能正在與美國的貿(mào)易伙伴進(jìn)行大量的幕后討論。在近一個小時的網(wǎng)絡(luò)研討會上，塞洛卡反復(fù)重申“不確定性仍然存在……關(guān)稅仍然很高”，以此來修飾他對媒體一連串問題的回答。

在談到即將到來的7月和8月的最后期限時，他表示：“這將導(dǎo)致恐慌——不知道我們將在哪里著陸。”目前的暫停將在8月到期。他沒有做出具體的預(yù)測，而是在演講中談到了各種貿(mào)易談判中的“啟停焦點”和“信息拉鋸”。

在洛杉磯港，4月份的進(jìn)口情況非常好，因為船只到達(dá)和卸貨發(fā)生在貨主趕在4月5日關(guān)稅生效日期之前裝貨的那個月。Seroka對結(jié)果的概述顯示，POLA在2025年4月處理了843000個集裝箱單位，比2024年的吞吐量增加了9.1%（僅超過2021年和2022年大流行時期的數(shù)字）。在談到進(jìn)口部分（超過一半，為43.9萬teu）時，他將強勁表現(xiàn)歸因于“零售商和制造商在關(guān)稅生效前引入貨物”。他解釋了強勁的進(jìn)口表現(xiàn)，指出“這一提振主要是由于進(jìn)口商在關(guān)稅打擊之前獲得了最后一批貨物。”

經(jīng)過4月份的混亂和隨后的從海外港口到POLA的“禁航”之后，洛杉磯港的吞吐量可能會減少。Seroka暗示，5月前幾周成交量大幅下降。他表示：“當(dāng)我們結(jié)束本月的賬目時，5月份的成交量降幅可能會很大。”

塞洛卡在講話中表示：“展望未來，對企業(yè)、經(jīng)濟學(xué)家和港口來說，預(yù)測是一個挑戰(zhàn)。”他斷言：“至少在短期內(nèi)，我們顯然會看到全球貿(mào)易出現(xiàn)回落。”塞洛卡表示，在他龐大的物流網(wǎng)絡(luò)中，物流消息人士指出，今年的預(yù)訂量“是你預(yù)期的80%”。他表示：“這樣做的結(jié)果可能是全面降低庫存水平。”在POLA中，他表示，在接下來的幾個月里，“我們將看到一個更加深思熟慮的流程”，運營商“沒有得到他們想要的利用率”。事實上，他提到了5月份取消的幾次前往pola的航行，所有的航行都涉及從中國出發(fā)。

壞消息中有時也有一線希望，比如貨運量低迷。在回答有關(guān)貨物運輸減少對POLA的“影響”的問題時，Seroka巧妙地扭轉(zhuǎn)了這個問題，并建議未來幾個月是維護(hù)設(shè)施和處理必要翻新的最佳時間，這在過去五年的高流量期間是不可能的。他表示，這些措施也將有助于保持工人就業(yè)。