站在蕪湖港信息調(diào)度樓俯瞰，蕪湖港國(guó)際集裝箱碼頭一派繁忙景象，運(yùn)輸車(chē)來(lái)往穿梭，橋吊巨臂揮舞，各種智能化設(shè)備有序運(yùn)行……近日，記者走進(jìn)蕪湖港港區(qū)，只見(jiàn)集裝箱、橋吊和軌道吊等設(shè)備鱗次櫛比，宛如一片鋼鐵森林，完全不見(jiàn)人的蹤影。作為國(guó)家智慧口岸建設(shè)試點(diǎn)，蕪湖港口岸力爭(zhēng)到2025年底基本建成智慧口岸。
智慧港口：無(wú)人閘口通過(guò)效率僅需40秒
12月13日，在蕪湖港智能遠(yuǎn)控中心，工作人員一人遠(yuǎn)程操作三臺(tái)場(chǎng)橋吊裝集裝箱。眼睛盯著屏幕，手指操控著按鈕，場(chǎng)所司機(jī)滕駿通過(guò)遠(yuǎn)程遙控操作，一分鐘不到就完成了集裝箱吊裝。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，通過(guò)“智慧大腦”的屏幕，碼頭運(yùn)營(yíng)的全貌盡收眼底。
“以前在橋吊的駕駛艙，工作環(huán)境比較艱苦，作業(yè)時(shí)需要始終保持低頭彎腰的姿勢(shì)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。”滕駿說(shuō)，自從建成智慧港口后，在屏幕上就能看見(jiàn)場(chǎng)橋以及設(shè)備運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀態(tài)，能夠“隔空吊箱”，不論是作業(yè)環(huán)境還是作業(yè)效率，都得到了大大提升。
“以前一個(gè)人只能操作一臺(tái)設(shè)備，現(xiàn)在一個(gè)人可以操作兩至三臺(tái)設(shè)備。”蕪湖港務(wù)有限責(zé)任公司集裝箱操作部部長(zhǎng)李凱告訴記者，蕪湖港三期集裝箱堆場(chǎng)于2022年年底交付使用，通過(guò)5G云計(jì)算等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了智能遠(yuǎn)程控制，與傳統(tǒng)堆場(chǎng)相比，智慧堆場(chǎng)作業(yè)實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離，遠(yuǎn)程操控，對(duì)比以前，場(chǎng)橋單機(jī)作業(yè)效率提高了約50%，人力資源費(fèi)用節(jié)省約60%。
大皖新聞?dòng)浾吡私獾剑劭谕ㄟ^(guò)新建長(zhǎng)江內(nèi)河首個(gè)無(wú)人化集裝箱智能堆場(chǎng)，應(yīng)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，打造多式聯(lián)運(yùn)智慧港口綜合門(mén)戶(hù)，智慧物流平臺(tái)、智慧生產(chǎn)作業(yè)平臺(tái)等，形成長(zhǎng)江港口群、海關(guān)等信息資源共享機(jī)制。
“目前新建智慧堆場(chǎng)效率提高75%以上，無(wú)人閘口通過(guò)效率由原來(lái)5分鐘壓縮至40秒左右。”蕪湖港務(wù)有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，集裝箱生產(chǎn)進(jìn)入單證無(wú)紙化交接模式；搭建港航區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)，進(jìn)口電商貨物港航單證平均辦理時(shí)間由2天縮短至4小時(shí)以?xún)?nèi)，實(shí)現(xiàn)港區(qū)“物流自動(dòng)化、服務(wù)便捷化、管理高效化”。
滾裝碼頭：貨運(yùn)量屢創(chuàng)歷史新高
12月13日，在蕪湖港滾裝運(yùn)輸碼頭，大皖新聞?dòng)浾呖吹剑a頭上停泊著一艘巨大的滾裝船，一排排嶄新的汽車(chē)正在排隊(duì)裝船。不多會(huì)，這艘“民悅”號(hào)滾裝運(yùn)輸船就裝載著400多輛新車(chē)起航，駛向上游重慶。
“滾裝碼頭最多時(shí)一天可裝卸4條船，單日作業(yè)量最高可達(dá)2000輛，平均每小時(shí)作業(yè)110輛。”安徽港口集團(tuán)蕪湖有限公司滾裝運(yùn)輸分公司黨支部書(shū)記杜麗介紹，蕪湖港滾裝碼頭能滿足5000噸級(jí)滾裝江船（兼顧海船）靠離泊作業(yè)；近年來(lái)強(qiáng)化集港、倉(cāng)儲(chǔ)、駁運(yùn)、點(diǎn)檢、滾裝等專(zhuān)業(yè)服務(wù)保障，并聚焦汽車(chē)廠商需求，開(kāi)展洗車(chē)、PDI檢測(cè)等“一對(duì)一”精準(zhǔn)服務(wù)，全力保障汽車(chē)整車(chē)出口業(yè)務(wù)。現(xiàn)在主要為奇瑞、江淮、長(zhǎng)安等十幾個(gè)汽車(chē)品牌提供滾裝內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸以及外貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。
杜麗介紹，近年來(lái)，蕪湖港滾裝碼頭貨運(yùn)量大幅增加，屢創(chuàng)歷史新高，從2020年該碼頭資源整合前的平均12萬(wàn)輛，現(xiàn)已連續(xù)三年刷新歷史記錄，2023年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)滾裝量21萬(wàn)輛，今年1-11月份完成滾裝量20.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，預(yù)計(jì)今年將達(dá)22.6萬(wàn)輛。
目前，蕪湖港與長(zhǎng)江上多家滾裝船公司建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系，已開(kāi)通長(zhǎng)江上下水域整車(chē)滾裝運(yùn)輸航線，包括蕪湖-上海、蕪湖-重慶2條主航線，可覆蓋長(zhǎng)江沿線太倉(cāng)、南京、安慶、九江、武漢、岳陽(yáng)等主要港口。整車(chē)聯(lián)運(yùn)航線3條，包括蕪湖-岳陽(yáng)-長(zhǎng)沙干支聯(lián)運(yùn)航線；蕪湖-上海-大連（南沙）江海聯(lián)運(yùn)航線。2024年8月27日，又開(kāi)通蕪湖-俄羅斯國(guó)際滾裝直航航線，為長(zhǎng)江沿線及安徽省內(nèi)開(kāi)通的首條滾裝國(guó)際直達(dá)航線，填補(bǔ)了長(zhǎng)江沿線及省域滾裝出口服務(wù)空白，對(duì)打造安徽“向海而興”最大出海口，更好服務(wù)安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
蕪湖港奮力打造“兩中心一樞紐”
蕪湖港位于長(zhǎng)江下游，是全國(guó)十大內(nèi)河港口之一。隨著我省港航基礎(chǔ)設(shè)施的高速發(fā)展，蕪湖港作為我省長(zhǎng)江黃金水道“出海口”優(yōu)勢(shì)明顯提升，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著“向海而興、借港出海”的重要作用。
近年來(lái)，蕪湖港加大科技賦能生產(chǎn)，深入推進(jìn)智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化港口建設(shè)，加快傳統(tǒng)碼頭向智慧港口升級(jí)步伐，集裝箱吞吐量連續(xù)8年占比超過(guò)全省一半。2023年港口貨物吞吐量完成2526.86萬(wàn)噸，其中，集裝箱吞吐量140.89萬(wàn)標(biāo)箱；2024年1月至11月完成集裝箱吞吐量149.34萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加15.47%。
作為中國(guó)內(nèi)河主樞紐港之一和國(guó)家一類(lèi)口岸，也是安徽最大的港口，蕪湖港功能日益完善，集裝箱業(yè)務(wù)遍及蕪湖、合肥等地，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省主要外貿(mào)集裝箱生成地的覆蓋，主要業(yè)務(wù)包含白色家電類(lèi)、汽車(chē)類(lèi)、光伏產(chǎn)品等，對(duì)皖江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的輻射和帶動(dòng)作用。
“十四五”期間，蕪湖港將充分發(fā)揮全省港口一體化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，以國(guó)家物流樞紐、自貿(mào)區(qū)建設(shè)發(fā)展為契機(jī)，奮力打造“兩中心一樞紐”（長(zhǎng)江下游集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心、大宗散貨集散中心和多式聯(lián)運(yùn)綜合物流樞紐），推動(dòng)安徽建設(shè)向海而興發(fā)展高地。