迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)在南安普頓的創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)變計劃在第一年就成功減少了英國道路上的 64300 輛卡車行駛，并減少了超過 17000 噸的碳排放，為該國物流的可持續(xù)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

“南安普頓模態(tài)轉(zhuǎn)換計劃第一年取得的巨大成功證明了我們致力于為客戶的供應(yīng)鏈提供更多選擇的承諾。隨著鐵路貨運量的顯著增加，相當(dāng)于將約 600 萬英里的公路里程轉(zhuǎn)移到鐵路上，我們讓更多的客戶能夠探索鐵路對其集裝箱供應(yīng)鏈的可持續(xù)性和彈性的好處。這一成就不僅體現(xiàn)了我們成為英國最高效、最可持續(xù)的物流提供商的目標(biāo)，也表明了 DP World 致力于到 2050 年在全球運營中實現(xiàn)凈零排放。”DP World 商業(yè)與供應(yīng)鏈副總裁 John Trenchard 表示世界在英國。

該計劃于2023年9月啟動，旨在增強(qiáng)到達(dá)港口的集裝箱鐵路運輸?shù)纳虡I(yè)可行性。根據(jù)該計劃，通過鐵路從 DP World 南安普敦運輸?shù)?140 英里半徑范圍內(nèi)的鐵路終點站的每個集裝箱都會激勵客戶。

該計劃通過對港口所有入境集裝箱收取小額費用來提供資金，將 DP World 南安普頓的鐵路貨運份額從 21% 提高到 30% 以上，并計劃到 2026 年達(dá)到 40%。

該計劃在第一年推出了四項新的鐵路貨運服務(wù)，為迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán) (DP World) 的客戶提供了前往伯明翰、卡迪夫、東米德蘭門戶和唐卡斯特航線的更多選擇。

此外，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)在其南安普頓和倫敦門戶物流中心之間推出了第二條鐵路服務(wù)，使英國兩個最大集裝箱港口之間的鐵路貨運能力增加了一倍。此次擴(kuò)建為客戶提供了更多機(jī)會，減少對英國擁擠的道路網(wǎng)絡(luò)的依賴，每年有可能減少多達(dá) 100 萬英里的道路里程。

“我們之前并未考慮將鐵路作為南安普頓進(jìn)口集裝箱路線的選擇，但在推出模態(tài)轉(zhuǎn)換計劃后，我們現(xiàn)在越來越多地使用鐵路為客戶運輸。我們甚至改變了我們的標(biāo)準(zhǔn)做法，以幫助提高客戶的接受度，從一開始就提供僅公路運輸?shù)倪x擇，也提供鐵路/公路替代方案。”Supreme Freight Services 業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān) Craig Barnes 評論道。