美國最繁忙的海上貿(mào)易門戶洛杉磯港(Port of Los Angeles)的首席執(zhí)行官周四表示，在西海岸勞資談判結(jié)束后失去的業(yè)務(wù)開始恢復(fù)后，洛杉磯港(Port of Los Angeles)的貨運量從7月躍升至8月。

這一數(shù)據(jù)出爐之際，正值美國西海岸海港努力奪回在為期13個月的工會談判中被東海岸和墨西哥灣的競爭對手搶走的市場份額，而海運貨運量也從疫情爆發(fā)初期的高點回落。

8月份，洛杉磯港處理了828016個20英尺當(dāng)量單位，這是海運貨物的測量標(biāo)準(zhǔn)。這一數(shù)字較上年同期增長了近3%，較7月份增長了21%。7月份，由于擔(dān)心貨主改道，貨運量大幅下降。

隨著西海岸港口勞資談判的拖延，受影響的運營商失去了其他美國競爭對手的市場份額。6月15日，港口雇主和岸上工會達(dá)成了一項涉及2.2萬名碼頭工人的臨時合同協(xié)議，員工于8月31日批準(zhǔn)了該協(xié)議。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka說，在談判的最后階段，“人們做出了一些非常迅速的決定，將貨物從西海岸轉(zhuǎn)移出去”，以避免集裝箱因停工而擱淺。他說，這導(dǎo)致7月份的吞吐量急劇下降，但在握手協(xié)議達(dá)成后，業(yè)務(wù)迅速恢復(fù)，提振了8月份的業(yè)績，并幫助西海岸港口重新獲得了一些市場份額。

Seroka說，雖然一些航運分析師預(yù)計巴拿馬的干旱會將一些貨物轉(zhuǎn)移到西海岸，但洛杉磯港口還沒有收到客戶的貨物，這些客戶通常會通過這條捷徑將貨物運往東海岸和墨西哥灣沿岸。

與此同時，他表示，由于中國出口仍然疲軟，庫存過剩繼續(xù)給需求帶來壓力，包括萬圣節(jié)和圣誕節(jié)在內(nèi)的節(jié)日零售商發(fā)貨量預(yù)計將“低迷”。