與2022年相比，2023年鹿特丹港的二氧化碳排放量減少了10%，相當于減少了220萬噸。

現(xiàn)在的排放量比2016年減少了三分之一，2016年是荷蘭港口二氧化碳排放量的高峰期。此外，2023年，二氧化碳排放量達到2 030萬噸，首次低于基準年1990年(2 060萬噸)的排放量。

減少的主要原因是位于Maasvlakte的兩個燃煤發(fā)電站的二氧化碳排放量減少。與2022年相比，2023年這些工廠的二氧化碳排放總量減少了200多萬噸(38%)。相反，港口三個燃氣發(fā)電廠的排放量略有增加，增加了10萬噸。

這五家發(fā)電廠的化石燃料發(fā)電總量減少了20%。由于持續(xù)的高需求，煉油廠產(chǎn)量保持穩(wěn)定，導致二氧化碳排放量增加了10萬噸(1%)。盡管2023年天然氣價格較低，但化工行業(yè)的產(chǎn)量并未反彈，導致二氧化碳排放量進一步減少20萬噸(5%)。

在全國范圍內(nèi)，2023年荷蘭的化石燃料發(fā)電量將減少12%。可再生能源發(fā)電比重提高，其中風能發(fā)電增長35%，太陽能發(fā)電增長24%。

根據(jù)一份聲明，為了實現(xiàn)到2030年港口二氧化碳排放量比1990年減少55%，與歐洲和荷蘭的目標保持一致，鹿特丹港務局必須在2030年之前減少930萬噸二氧化碳。目前，在行業(yè)利益相關者、管理局及其港口合作伙伴的共同努力下，預計到2030年，排放總量將達到810萬噸。

主要影響來自二氧化碳捕獲技術的實施和電力生產(chǎn)中停止使用煤炭。此外，公司在港口綜合體中的舉措也會影響排放。值得注意的是，生物燃料的生產(chǎn)有助于顯著減少港口邊界以外的二氧化碳排放，但可能導致綜合設施內(nèi)的排放增加。

通過像Porthos項目這樣的倡議，結(jié)合基于氫的倡議和停止燃煤電廠的運營，將二氧化碳捕獲和儲存結(jié)合起來，對于實現(xiàn)2030年的減排目標至關重要。