國際碼頭工人協會(ILA)主席Harold J. Daggett表示，隨著時間的推移，所有大西洋和墨西哥灣沿岸港口發生罷工的可能性越來越大，目前的合同將在80天內到期，即2024年9月30日。

同時也是工會首席談判代表的Harold J. Daggett指出，以美國海事聯盟(USMX)為代表的雇主已經沒有時間就新的主合同協議進行談判，以避免2024年10月1日的全海岸罷工。

Daggett指出:“我們目前的合同只剩下80天了，我們正在等待USMX。”“他們的一些成員違反了我們目前的主合同，導致我們取消了原定于6月初與USMX的談判。”

在發現全球港口運營商APM Terminals和丹麥集裝箱運輸公司Maersk Line使用自動處理卡車的Auto Gate系統后，ILA取消了與USMX的主合同談判。

據該協會稱，該系統最初在阿拉巴馬州的莫比爾港被發現，據報道也被用于其他港口，該協會于6月10日表示，在Auto Gate問題得到解決之前，它不會與USMX會面。

此外，工會仍在等待新技術創造就業機會的審計結果，這是他們在近兩個合同期內一直期待的報告。國際航運協會注意到，越來越多的信息技術(IT)人員在海運碼頭工作，他們擔心APM和馬士基在北卡羅來納州夏洛特的IT部門正在侵占他們的管轄權。

主席Daggett說，如果工會的合同要求沒有得到滿足，國際航空協會的普通成員100%支持他，并愿意在10月1日“走上街頭”。

達格特強調說:“我們不會考慮任何關于延長現有合同的討論，我們也不希望外部機構幫助干涉我們與USMX的談判。”他補充說，“這包括拜登政府和勞工部。”

ILA補充說，它預計航運公司將承認國際航運協會岸上工人在疫情期間所做的貢獻，當時港口仍然開放，使公司獲得了數十億美元的利潤。