巴西巴拉納瓜港口項(xiàng)目（TCP）TCP商務(wù)總監(jiān)布朗(Carolina Brown)說，該公司正在努力勸阻一家物流公司，不要對(duì)南美最大的集裝箱碼頭的出港貨物征收附加費(fèi)。

總部位于法國的物流公司CMA CGM的150美元附加費(fèi)將于7月1日生效，可能會(huì)影響通過巴西主要冷藏集裝箱碼頭的貨物運(yùn)輸成本，該碼頭也是世界上最大的雞肉出口走廊。

布朗周三晚些時(shí)候?qū)β吠干绫硎?“我們已經(jīng)聯(lián)系了CMA，首先要求他們澄清這一措施，同時(shí)也要求他們對(duì)其進(jìn)行審查。”

該公司上周宣布了附加費(fèi)，理由是巴拉那瓜港口“擁堵”。此舉凸顯了巴西這個(gè)農(nóng)業(yè)大國和世界十大經(jīng)濟(jì)體之一所面臨的物流挑戰(zhàn)。

CMA表示，附加費(fèi)將適用于運(yùn)往美國東海岸、美國海灣、加拿大、墨西哥和中美洲等地的貨物。

布朗說，如果附加費(fèi)得到確認(rèn)，紙張、木材和冷藏貨物托運(yùn)可能會(huì)受到影響。

這位高管表示，巴拉那瓜和其他巴西集裝箱港口正面臨需求激增，再加上桑托斯和圣卡塔琳娜州競(jìng)爭(zhēng)碼頭的運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件，引發(fā)了“一場(chǎng)完美風(fēng)暴”。

TCP運(yùn)營(yíng)經(jīng)理費(fèi)利佩•德•弗蘭帕拉塔(Felipe de frana)表示，需求增加導(dǎo)致船舶等待時(shí)間從巴拉那瓜創(chuàng)下的平均3.5小時(shí)增加到最近幾周的近48小時(shí)。他說，巴拉那瓜集裝箱碼頭的等待時(shí)間已經(jīng)縮短到12個(gè)小時(shí)左右，而在競(jìng)爭(zhēng)中心的船只仍然要等待一周。

布朗說，巴拉那瓜的集裝箱碼頭也在接收來自其他港口的貨物和船只。

她說:“我們的行動(dòng)沒有任何操作限制。”“相比之下，附加費(fèi)并不能反映我們的服務(wù)水平。”