APM Terminals首席執行官Keith Svendsen承諾，到2026年，將向該公司在巴西的業務投資約10億美元。

這一數字包括5.25億美元總投資中的3.22億美元，專門用于Suape新碼頭的第一階段開發，該碼頭位于巴西Estaleiro atlntico Sul，處于收購的最后階段，將恢復基礎設施并增加港口的競爭。

此外，APM Terminals還承諾到2026年在該國的其他四個碼頭和內陸倉庫額外投資7.24億美元。其中很大一部分，約3.1億美元，分配給巴西桑托斯碼頭Portuário。

馬士基旗下的港口運營商計劃將其位于巴西東北部和東南部的內陸集裝箱倉庫的存儲容量增加五倍，并將優先考慮其位于巴西桑托斯港的碼頭Portuário(BTP)的早期改造，該碼頭與MSC的子公司terminal Investment Limited(TIL)合作運營。

APM Terminals目前正在與聯邦政府談判，希望將將于2027年到期的特許經營協議再延長20年。作為交換，港口運營商將對碼頭進行現代化改造，并將目前150萬TEU的運力提高一倍，目前該碼頭的運力接近滿負荷(92%)。

在上屆政府執政期間，由于其他港口運營商對馬士基和MSC(分別是APM Terminals和TIL的母公司)的主導地位表示擔憂，此次招標受到了爭議。對此，APM Terminals的首席執行官Keith Svendsen表示，其他國家的經驗表明，這種擔憂是沒有根據的。

最后，APM Terminals承諾到2040年實現溫室氣體凈零排放，并將絕對排放量減少70%作為其商業控制碼頭2020-2030年期間的過渡里程碑。這將涉及設備電氣化、購買或生產可再生能源和優化方面的投資。