去年年底，“鼎秦”輪順利從江蘇省港口集團(tuán)南京港龍?zhí)都b箱碼頭駛出，這是南京港龍?zhí)都b箱碼頭靠泊的最大載重噸位船舶，其出港也標(biāo)志著南京港第一條直航的遠(yuǎn)洋航線——“南京—巴西桑托斯”集裝箱航線正式開(kāi)通。南京港實(shí)現(xiàn)水運(yùn)航線和港口能級(jí)的“雙突破”。
港口是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。水路運(yùn)輸具有運(yùn)載能力大、成本低、單位能耗少的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的外貿(mào)運(yùn)輸90%以上通過(guò)水路來(lái)實(shí)現(xiàn)。2024年是全面推進(jìn)“水運(yùn)江蘇”建設(shè)第一年，也是南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)的關(guān)鍵一年。記者從南京市交通運(yùn)輸局獲悉，2024年南京港口集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，達(dá)371萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.2%。
黃金水道再提“含金量”
去年10月，中國(guó)籍散貨船“榮達(dá)上海”輪裝載著56500噸鐵礦石，在南京海事、交運(yùn)部門雙重保障下，成功靠泊南京港新生圩港區(qū)。這艘長(zhǎng)約200米的巨型海輪，以11.8米的吃水深度刷新南京港開(kāi)埠以來(lái)進(jìn)港船舶吃水的最大歷史紀(jì)錄。
一寸水深一寸金。以5000噸級(jí)貨船為例，航道水深每提高0.1米，可多裝載450噸左右貨物，利潤(rùn)可提高12%。從11.36米到11.6米，再到11.8米，南京港船舶吃水深度用一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)兩次跨越。該港2024年共推動(dòng)9艘11.6米以上深吃水大型海輪靠離泊，長(zhǎng)江12.5米深水航道“黃金效能”進(jìn)一步釋放。
南京港為深入內(nèi)陸腹地的深水海港和國(guó)際型江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港，是長(zhǎng)江中上游最直接、最快捷的出海口，同時(shí)處于長(zhǎng)江航道與京滬鐵路交匯點(diǎn)，高速公路路網(wǎng)繁密，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的“公鐵水”樞紐，還擁有長(zhǎng)江中下游地區(qū)唯一實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接的港口，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)有突出優(yōu)勢(shì)。作為曾經(jīng)長(zhǎng)江沿線最大的樞紐港口，南京港如今要重塑“江湖地位”。
南京市交通運(yùn)輸局港口建設(shè)處處長(zhǎng)黃河清介紹，南京港去年新增南美及遠(yuǎn)東國(guó)際遠(yuǎn)洋航線，國(guó)際航線總數(shù)達(dá)15條，開(kāi)辟北至環(huán)渤海灣地區(qū)、南至粵港澳大灣區(qū)內(nèi)貿(mào)干線網(wǎng)絡(luò)，中轉(zhuǎn)支線覆蓋長(zhǎng)江流域“六省一市”；建成龍?zhí)丁⑿律住⑽鲏?個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐，鐵水聯(lián)運(yùn)年設(shè)計(jì)通過(guò)能力達(dá)到2000萬(wàn)噸。
起點(diǎn)高，目標(biāo)遠(yuǎn)。根據(jù)去年獲批的《南京港總體規(guī)劃（2024—2035年）》，南京港將形成“一港十三區(qū)”的總體發(fā)展格局，形成碼頭泊位245個(gè)、泊位通過(guò)能力3.85億噸、集裝箱通過(guò)能力960萬(wàn)標(biāo)箱。南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)推進(jìn)會(huì)上，該市發(fā)布32個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)3年內(nèi)完成總投資超400億元。
智慧港口長(zhǎng)出“千里眼”
在南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)內(nèi)，一排排高達(dá)20余米的軌道吊巍然矗立。令人驚奇的是，在這些相當(dāng)于10層樓高的軌道吊上，竟難覓操作人員的身影。
“他們?cè)趲坠锿獾霓k公大樓里利用‘智慧大腦’遠(yuǎn)程操作。”南京港龍?zhí)都b箱有限公司副總經(jīng)理剛建介紹，龍?zhí)陡凼情L(zhǎng)江沿線單體規(guī)模最大的集裝箱碼頭，有10個(gè)泊位，平均每天有40余艘集裝箱船停靠。自從有了“智慧大腦”，一個(gè)工作人員就能同時(shí)操作3到4臺(tái)軌道吊，效率實(shí)現(xiàn)倍增。
龍?zhí)陡壑腔刍脑煲院螅h(yuǎn)控操作司機(jī)作業(yè)量較傳統(tǒng)作業(yè)模式提升近2.5倍，遠(yuǎn)控作業(yè)箱量創(chuàng)下最高8.3萬(wàn)標(biāo)箱的單月紀(jì)錄。對(duì)于航運(yùn)企業(yè)而言，通航效率與收益緊密相連，班輪停的時(shí)間越久，產(chǎn)生的靠泊費(fèi)用、人員工資等就越高，超出計(jì)劃還會(huì)影響交付時(shí)間，嚴(yán)重的可能會(huì)被客戶要求賠償。
“智慧港口對(duì)提高港口整體運(yùn)營(yíng)效率、降低物流成本、促進(jìn)貿(mào)易便利化等方面都有積極影響。我們綜合運(yùn)用5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)和智能制造等新技術(shù)，加快打造信息化、智能化、數(shù)字化的新型智慧化碼頭，構(gòu)筑了‘千里眼’，打造了‘智控精兵’。”南京市交通運(yùn)輸局港航發(fā)展處處長(zhǎng)符俊說(shuō)，南京港的作業(yè)條件、作業(yè)效率、硬件設(shè)施屬于國(guó)內(nèi)港口前列，省內(nèi)大型航運(yùn)公司的航線中有一大半都涉及南京港。
城市發(fā)展乘勢(shì)“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”
去年底，長(zhǎng)江引航中心機(jī)關(guān)總部遷址南京鼓樓下關(guān)濱江板塊，這是交通運(yùn)輸部設(shè)在長(zhǎng)江的唯一引航機(jī)構(gòu)。落戶新家，長(zhǎng)江引航中心推出10項(xiàng)舉措，為南京1000多家港口和航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)“升級(jí)版”服務(wù)。
鼓樓濱江曾是南京開(kāi)埠通商的“老碼頭”，如今已經(jīng)是南京航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新地標(biāo)。這里建成投用長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)中心等超50萬(wàn)平方米的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)載體，匯聚全市大量大中型航運(yùn)企業(yè)，海事局、航道局、航運(yùn)交易中心、中國(guó)船級(jí)社江蘇分社等眾多航運(yùn)政務(wù)服務(wù)機(jī)構(gòu)以及商協(xié)會(huì)入駐。區(qū)域內(nèi)的南京航運(yùn)中心公共服務(wù)大廳還整合了交通執(zhí)法、海事法院、航運(yùn)保險(xiǎn)等南京地區(qū)幾乎所有的港航政務(wù)服務(wù)單位，提供智慧、便民、高效的一站式便捷服務(wù)。
港口發(fā)展還與區(qū)域經(jīng)濟(jì)休戚與共。在龍?zhí)陡郏珖?guó)首座鋰電池集裝箱專用堆場(chǎng)設(shè)計(jì)年吞吐量3.4萬(wàn)標(biāo)箱，現(xiàn)正打造安全、高效、經(jīng)濟(jì)的新能源產(chǎn)品運(yùn)輸通道，貨物直運(yùn)沿海主要港口及日韓和東南亞，為當(dāng)?shù)氐男履茉串a(chǎn)業(yè)送上“近水樓臺(tái)”。
“南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)為街道發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)、開(kāi)展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易提供了便利條件。”棲霞區(qū)龍?zhí)督值老嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，在龍?zhí)陡鄣闹С州椛湎拢值牢税?a href="http://m.cchcastings.com/warehouse/" target="_blank">倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝等物流環(huán)節(jié)的企業(yè)；圍繞港口發(fā)展，船舶制造與維修、港口機(jī)械制造、裝備工程等臨港產(chǎn)業(yè)企業(yè)也紛紛進(jìn)駐街道。
大城有大港，大港興大城。未來(lái)，南京錨定港產(chǎn)城一體融合發(fā)展新格局，將在開(kāi)發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)優(yōu)先確保新能源汽車、鋰電池、新型材料、光伏、白色家電等港口偏好型產(chǎn)業(yè)落地，推動(dòng)出臺(tái)“新三樣”便利出口監(jiān)管服務(wù)舉措，打造互融共生、分工合作的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。