美國港口與港口工人代表就一項新勞動合同的談判本周破裂，這增加了東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭罷工的可能性。

碼頭工人工會國際碼頭工人協(xié)會(ILA)表示，由于擔(dān)心自動化技術(shù)被用于在沒有工會成員的情況下在港口碼頭處理卡車，它已停止與美國海事聯(lián)盟(USMX)的談判。

ILA表示，這種自動化的使用違反了他們與USMX的協(xié)議。

貨運代理DSV表示，談判暫停引發(fā)了“潛在的罷工擔(dān)憂”。

該公司補(bǔ)充稱:“得斯威將繼續(xù)監(jiān)控事態(tài)的任何重大發(fā)展。”

過去，美國港口的罷工行動導(dǎo)致航空貨運需求激增，因為公司希望避免擾亂航運服務(wù)。

然而，當(dāng)罷工行動發(fā)生在美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口時，也可以選擇將貨物運往西海岸，并使用多式聯(lián)運到達(dá)計劃的目的地，這可以減輕空運帶來的一些壓力。

該工會表示:“在發(fā)現(xiàn)APM碼頭和馬士基航運正在使用自動處理卡車的Auto Gate系統(tǒng)后，ILA取消了與USMX的主合同談判。”“這個系統(tǒng)最初在阿拉巴馬州的莫比爾港被發(fā)現(xiàn)，據(jù)報道，它也被用于其他港口。”

在自動門問題得到解決之前，ILA不會與USMX會面。

目前的6年勞工協(xié)議涵蓋4.5萬名港口工人，有效期至9月30日。國際勞工協(xié)會警告說，會員將不會在合同到期后繼續(xù)工作。

去年，有人擔(dān)心，美國西海岸港口工會與碼頭之間的談判破裂，也可能導(dǎo)致罷工行動。

然而，雙方最終在6月份達(dá)成了協(xié)議。