吉達港的船舶延誤時間達到12天港口擁堵和船舶延誤可能很難在短期內(nèi)解決。

船公司日前提醒由于紅海風險區(qū)域進一步擴大迫使船舶進一步延長航程導致船期延長并可能造成港口擁堵。

近期全球多個港口就面臨擁堵、船期延誤的問題亞洲港口尤為突出。除了紅海危機外惡劣天氣及需求上漲等因素也給整個供應鏈和港口帶來了額外的壓力。

赫伯羅特日前發(fā)布公告表示由于紅海危機延續(xù)使得船舶繞行以及大霧天氣影響使得船期延誤。目前新加坡的延誤時間為2~4天。赫伯羅特強調(diào)將根據(jù)港口的具體擁堵情況調(diào)整航線網(wǎng)絡和運營策略。

澳大利亞Visy公司在一份分析報告中稱當前亞洲港口的擁堵情況較為突出包括新加坡、巴生等港口的船舶延誤時間已達到3~6天。

Visy全球海運主管Peter Sundara表示集裝箱短缺正加大港口的壓力。與此同時由于歐洲客戶的大量補庫存需求將使得全球供應鏈進一步面臨壓力。

此外總部位于迪拜的船公司Cargo Gulf相關負責人也表示港口擁堵和船期延誤已從東亞、東南亞地區(qū)延伸到中東地區(qū)多個中東港口都出現(xiàn)了延誤。其中杰貝阿里港的延誤時間為3~4天達曼港4~6天而吉達港已達到驚人的12天。

行業(yè)分析機構Xeneta的首席分析師Peter Sand預測港口擁堵和船期延誤可能很難在短期內(nèi)解決因為紅海危機更加復雜對航運業(yè)的影響仍將持續(xù)并沒有緩解的跡象。