12月12日上午，在南京海事局的安全保障下，由歐洲直航南京的巴拿馬籍“麥迪鴻偉”輪順利靠泊龍?zhí)都b箱碼頭。記者了解到，此次靠泊刷新了進(jìn)港集裝箱船舶尺度最長和裝載量最大的“雙項(xiàng)歷史紀(jì)錄”，意味著今后3萬噸級集裝箱船可常態(tài)化進(jìn)出南京港。

當(dāng)天上午9時40分，記者站在龍?zhí)都b箱碼頭，看到“麥迪鴻偉”輪從在建的龍?zhí)堕L江大橋橋下駛過，逐漸靠近碼頭。繁忙的江面上，南京海事船舶正在引導(dǎo)周邊船只避讓，引航員則在船上進(jìn)行引導(dǎo)靠港。

大約10時，船長208.3米、型寬29.8米，猶如“龐然大物”般的“麥迪鴻偉”輪成功靠港。記者了解到，“麥迪鴻偉”輪裝載了2600標(biāo)箱，載重達(dá)33715噸，此次成功靠泊，將進(jìn)港船舶最大裝箱量由此前的1938標(biāo)箱直接提升至2600標(biāo)箱，標(biāo)志著3萬噸級集裝箱船可常態(tài)化進(jìn)出南京港，極大地降低了全社會物流成本，也是南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)又一顯著成果。

南京海事局龍?zhí)逗Ｊ绿幐碧庨L朱登軒告訴記者，此前因航道水文條件限制及通航安全考慮，進(jìn)出南京港最大的集裝箱船型為2000標(biāo)箱級別，且通常在南京港作業(yè)后需掛靠下游港口，物流運(yùn)輸效率受到一定影響。“當(dāng)前正值長江枯水期，為保障船舶航行和靠泊安全，南京海事局積極協(xié)調(diào)南京下游沿江海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施全程跟蹤、全程維護(hù)；運(yùn)用智慧海事系統(tǒng)、全要素水上大交管體系、無人機(jī)智慧立體巡航體系實(shí)施‘遠(yuǎn)、中、近’三級全程管控；提前調(diào)派大馬力拖輪和海巡艇維護(hù)現(xiàn)場通航秩序、及時管控船流。”朱登軒介紹。

今年1月至11月，南京港集裝箱貨物吞吐量已突破338萬標(biāo)箱。“此次成功靠泊，也為2025年接靠3000標(biāo)箱級別國際航線集裝箱船積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。”南京海事局指揮中心主任唐堯表示。

根據(jù)《南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2024—2035年）》，至2035年，南京港集裝箱吞吐量達(dá)到630萬標(biāo)箱。