美國東海岸的港口罷工剛剛結束，加拿大蒙特利爾港碼頭工人工會緊接著宣布了加班罷工通知，于10月10日上午7點開始無限期持續罷工。

與此同時，船公司也在推動提高跨大西洋航線的費率。

不久前，蒙特利爾港兩大碼頭工人就曾舉行了為期三天的罷工，導致碼頭運營中斷。

9月27日，代表蒙特利爾港碼頭工人的工會發出72小時的罷工通知，碼頭工人從9月30日早上7點開始，在蒙特利爾港旗下的Viau和Maisonneuve碼頭舉行了為期3天的罷工，影響該港口約41%的集裝箱運輸。

無限期罷工”意味著罷工將持續進行，直到雙方達成和解或政府介入干預。這種罷工對港口運營和供應鏈的影響是巨大的。在罷工期間，港口碼頭的貨物裝卸、停泊服務等會停擺，導致貨物進出口流通受阻。此外，航運公司也會改變某些船只的航線，從而增加企業成本，最終可能導致消費者成本上升。

在此次工會宣布其成員將停止加班后，加拿大海事雇主協會要求撤回這一罷工通知，并將其稱為 “施壓策略”。

加拿大海事雇主協會警告稱，完全停止加班將對值班團隊及其在港口運營的績效產生重大負面影響。并表示，參與罷工的員工將不會獲得報酬，這表明雙方勞資糾紛逐漸升級。

加拿大海事雇主協會解釋稱：“考慮到罷工將導致港口即將放緩甚至停止運營，這將給港口以及社會經濟帶來嚴重后果，這一措施是必要的。” 據《華爾街日報》報道，在最壞的情況下，加班罷工可能導致港口關閉。

據了解，自去年12月以來，以蒙特利爾港口碼頭工人工會為代表的1200名碼頭工人與資方談判一直沒有達成共識。分歧主要聚焦碼頭工人值班時間表的制定。據碼頭工人協會稱，一些工人希望更好地平衡工作與生活。

蒙特利爾港務局表示，這一長期拖延和勞資糾紛一再發生已經影響到了魁北克和加拿大的經濟，由此導致的蒙特利爾港貨運量大幅下降給蒙特利爾港務局帶來了嚴重的財務挑戰。

船公司提高附加費

　與此同時，在跨大西洋貿易方面，幾家航運公司宣布提高附加費。

· 馬士基將從10月23日起對從歐洲和東地中海到加拿大的貨物征收旺季附加費（PSS）2000美元。

· 達飛從10月15日起對從北歐到加拿大東海岸的貨物征收250美元/TEU和500美元/FEU的旺季附加費。

從11月2日起，這家法國承運商將對從北歐、地中海、亞得里亞海、黑海和北非到加拿大東海岸、美國和墨西哥東海岸的貨物實行額外的PSS，500美元/TEU，1000美元/FEU。

· 地中海航運將從11月1日起增加其PSS，直至另行通知，從地中海西部和亞得里亞海到美國、波多黎各、巴哈馬、加拿大和墨西哥的PSS為1100美元/TEU和2200美元/FEU。

從以色列到這些目的地，PSS將按750美元/TEU和1500美元/FEU收取。