國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(International longshomen 's Association，簡(jiǎn)稱ILA)以擔(dān)心APM碼頭使用自動(dòng)閘門為由，停止了與雇主的談判，這一消息令今年秋天美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工的可能性大幅上升。
國(guó)際勞工協(xié)會(huì)是美國(guó)最大的碼頭工人工會(huì)。它原本打算今天與代表港口運(yùn)營(yíng)商的美國(guó)海事聯(lián)盟(USMX)坐下來談判，討論將于9月底到期的主合同。
該工會(huì)近日表示，在發(fā)現(xiàn)APM Terminals和馬士基一直在使用自動(dòng)閘門系統(tǒng)后，它取消了與USMX的談判。該系統(tǒng)可以在沒有國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)勞工的情況下自動(dòng)處理卡車。這個(gè)系統(tǒng)最初是在阿拉巴馬州的莫比爾港發(fā)現(xiàn)的，據(jù)報(bào)道，它也被用于其他港口。
一位發(fā)言人表示:“我們又來了。這是USMX成員單方面規(guī)避我們的全海岸總合同的另一個(gè)例子。這明顯違反了我們與USMX的協(xié)議，我們不會(huì)再容忍這種情況了。”
作為工會(huì)首席談判代表的Harold Daggett表示:“當(dāng)USMX的一家主要公司繼續(xù)違反我們目前的協(xié)議，其唯一目的是通過自動(dòng)化消除ILA的工作崗位時(shí)，試圖與USMX談判達(dá)成新協(xié)議是沒有意義的。”
其表示，在自動(dòng)門問題得到解決之前，它不會(huì)與USMX會(huì)面。
東海岸港口的僵局反映了西海岸在2022年和2023年的大部分時(shí)間里發(fā)生的情況。去年6月，雙方終于就美國(guó)西海岸29個(gè)港口的6年勞動(dòng)合同達(dá)成了協(xié)議，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月的談判停滯、罷工和貨物轉(zhuǎn)移到其他地點(diǎn)的局面。