據(jù)印度媒體報(bào)道，阿達(dá)尼港口集團(tuán)正在考慮造船，造船地址位于該港口集團(tuán)的旗艦港口蒙德拉港，造船計(jì)劃將是蒙德拉港價(jià)值54億美元擴(kuò)建項(xiàng)目的一部分。由于中、日、韓三大造船國(guó)的造船產(chǎn)能在2028年前已經(jīng)被預(yù)訂一空，對(duì)新船的需求還存在缺口。此外，阿達(dá)尼港口集團(tuán)可能會(huì)長(zhǎng)期專(zhuān)注于建造綠色船舶。

今年1月，印度總理莫迪發(fā)表的海事愿景2047中，提到印度目前在全球商用船舶建造市場(chǎng)中排名第20位（占0.05%的份額），目標(biāo)是到2030年進(jìn)入前10，到2047年躋身前5。

本月早些時(shí)候，畢馬威（KPMG）向印度港口、航運(yùn)和水道部提交了一份關(guān)于該行業(yè)的文件，文件中提到，到2047年，印度的航運(yùn)市場(chǎng)潛力凈值約為620億美元，潛在的就業(yè)崗位為1200萬(wàn)個(gè)。此外，在未來(lái)30年內(nèi)，航運(yùn)業(yè)需要約5萬(wàn)艘船舶來(lái)替換所有老式船舶。

由于阿達(dá)尼港口集團(tuán)旗下有經(jīng)濟(jì)特區(qū)，在土地和環(huán)境批準(zhǔn)方面更方便，可以迅速進(jìn)入重型工程（造船）領(lǐng)域。在競(jìng)爭(zhēng)力方面，目前印度造船廠比起國(guó)外造船廠有成本劣勢(shì)，價(jià)格約高出35%，阿達(dá)尼港口集團(tuán)有機(jī)可乘。

印度現(xiàn)有8家國(guó)有造船廠（其中7家為國(guó)防部所有）和20家私營(yíng)造船廠。畢馬威的報(bào)告顯示，印度造船廠的大部分產(chǎn)能都偏向于海軍艦艇，而不是商業(yè)船舶。