位于Nhava Sheva港/JNPT的孟買APM碼頭，也被稱為印度門戶碼頭(GTI)，暫時關閉了其中一個集裝箱泊位，以進行重大的濱岸基礎設施升級。

根據去年宣布的一項1.15億美元的投資計劃，私營運營商將增加6臺船岸起重機和3臺軌道龍門吊(RMQCs)。

該公司相信，設備現代化將使吞吐量增加10%，達到每年218萬標準箱。

APMT孟買在一份貿易通知中表示:“該航站樓現在開始了其適合未來項目的最關鍵部分，現有基礎設施正在拆除，新的起重機即將到來。”

該公司指出，“在過渡期，預計需要六個月的時間，APMM 1號泊位將繼續關閉，以供船舶作業。”

該公司接著解釋說:“該碼頭將于9月初完工，不僅可以提高處理更大船只的能力，還可以提高效率，使船只更快地周轉，為終端客戶創造價值。”

對于2336英尺的碼頭長度和128英畝的院子空間，APMT孟買目前擁有10臺雙吊碼頭起重機，40臺橡膠輪胎龍門吊和3臺rmqc。

“大規模的基礎設施升級將意味著這個印度最繁忙的碼頭，隨著23個集裝箱起重機的到來，將有能力處理停靠納瓦舍瓦賈瓦哈拉爾尼赫魯港的最大船只，”它說。

APMT孟買首席運營官Sunay Mukerjee表示:“我們正在使我們的航站樓更安全、更好、更大。我們能夠做到這一點，在很大程度上是因為我們員工的奉獻精神，他們展示了一種模范的工作文化，為客戶服務，并將安全作為我們運營的核心。”

業內人士認為，長時間的停工可能會給在港口提供定期/每周停靠服務的運營商帶來一些靠泊挑戰。

由于泊位擁擠，最新的Indamex服務(印度-美國東海岸)船只“Bea Schult”號遺漏了Nhava Sheva，而是在蒙德拉港卸貨。

CMA CGM(印度)在一份客戶咨詢中指出:“要求客戶據此計劃發貨。”

根據Container News獲得的最新港口數據，從2022年4月到2023年2月，APMT/GTI共處理了173萬標準箱，同比增長2%，共計511次船舶請求。

除了APMT/GTINhava Sheva/JNPT還有四個集裝箱裝卸設施，其中兩個由DP World運營，一個由PSA International運營，一個由JM Baxi Group/CMA Terminals聯合運營。

該港口是印度進出口貨物的關鍵門戶，因此，任何中斷都將對該國的供應鏈生態系統產生重大影響。