據新加坡聯合早報消息為配合新加坡要在2050年實現凈零排放的目標從2030年起在新加坡港口運營的新港口船舶須完全電動化或可采用凈零排放的燃料驅動。

新加坡交通部長易華仁3月3日在新加坡國會撥款委員會辯論該部門開支預算時宣布上述消息。約1600艘獲新加坡海事及港務管理局MPA執照的港口船舶將須遵循這項新條例。

MPA呼吁業界盡早針對船只電動化、使用生物柴油B100或氫等零排放燃料是否可行的事宜與MPA協商。從2027年起這個咨詢過程將是強制性的。

MPA也會協助海事業者研究、設計、建造和運營全電動船舶并探索最新技術包括使用燃料電池來供電的解決方案。

首艘全電動船舶和輕駁船試點項目今年展開

新加坡交通部兼財政部高級政務部長徐芳達說首艘全電動船舶和首艘輕駁船(lighter)的試點項目將分別由吉寶岸外與海事(Keppel Offshore & Marine)和船舶設計公司Seatech Solutions旗下的聯營企業在今年較遲時候展開。

他也透露殼牌集團(Shell)將于今年上半年在毛廣島(Pulau Bukom)的新加坡殼牌能源與化工園裝置首個充電站為本地造船廠企鵝國際(Penguin International)旗下的全電動船舶提供電源。

MPA預計在2025年前制定一套推行電動港口船充電基礎設施的總藍圖。殼牌已與研究機構合作研究建設充電基礎設施的位置以及電動船在我國水域行駛所需的電力。研究結果會在2024年發布。

MPA也會和業界、金融機構、運營商與制造商合作以降低船舶電動化的成本并為初期階段將船舶電動化的業者給予更多援助。MPA今年第二季度會向業者征求競標意向書以征求對電動港口船設計和開發、總需求和融資的提案。

對于現有港口船舶MPA會與業界合作就船舶使用更高混合率的生物燃料展開研究以提高能源效率并盡快降低船舶的溫室氣體排放量。