哥德堡港的集裝箱吞吐量繼續(xù)飆升，超過了去年的創(chuàng)紀(jì)錄水平。2024年第一季度，瑞典港口的集裝箱處理量創(chuàng)下歷史新高。

綜合出口和進(jìn)口，哥德堡港的集裝箱量增長了8%，達(dá)到24.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下了該港口歷史上單季度的歷史新高。哥德堡港管理著瑞典全部集裝箱量的57%，其中大部分集裝箱量由碼頭運(yùn)營商APM Terminals負(fù)責(zé)。

2023年，強(qiáng)勁的出口量推動哥德堡港實(shí)現(xiàn)了集裝箱吞吐量有史以來最好的一年。相反，進(jìn)口量面臨挑戰(zhàn)，全年下降近20%。高利率和瑞典克朗貶值等因素抑制了國內(nèi)消費(fèi)需求，導(dǎo)致進(jìn)口數(shù)據(jù)走低。

然而，這一趨勢已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。今年第一季度(1 ~ 3月)集裝箱貨物進(jìn)口量比去年同期增長了11%。

“現(xiàn)在我們的進(jìn)口量回到了與大流行前相似的水平。我們從市場收到的信號表明，零售等行業(yè)的主要進(jìn)口商預(yù)計瑞典消費(fèi)者的購買力將增強(qiáng)，需求將增加，”哥德堡港務(wù)局銷售和營銷副總裁Claes Sundmark表示。

此外，今年第一季度，通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱貨物量增長了1%，達(dá)到12.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這一增長包括通過鐵路運(yùn)輸和在哥德堡集裝箱化的林產(chǎn)品。通往瑞典腹地有重要進(jìn)口活動的目的地的鐵路連接也顯示出強(qiáng)勁的增長。

“現(xiàn)在正在發(fā)生的很多事情將進(jìn)一步加強(qiáng)我們未來的鐵路服務(wù)。我們有新的鐵路目的地正在啟動，而一些現(xiàn)有路線的頻率也在增加。港口線的雙軌升級剛剛完成，使鐵路的運(yùn)力增加了兩倍。隨著港口線和我們最近開始的航道深化，我們正在以更加強(qiáng)大和高效的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展港口，進(jìn)一步提高瑞典工業(yè)的競爭力，”Claes Sundmark評論道。

此外，新車的處理量在2024年的前三個月下降了2%，達(dá)到69000輛。這一下降主要是由于瑞典汽車進(jìn)口的減少，反映了該國在此期間新車注冊量的下降。

同樣，歐洲內(nèi)部的滾裝總量在第一季度下降了2%。滾裝(roll-on/roll-off)是滾裝(roll-on/roll-off)的縮寫，指通過高頻航運(yùn)服務(wù)運(yùn)輸?shù)耐宪嚭推渌麧L裝貨物。與港口的集裝箱量類似，滾裝部分的進(jìn)口量也有一些復(fù)蘇的跡象。