隨著雇主和員工之間的合同談判陷入僵局，席卷美國西海岸港口的一波工業行動已進入第四天。

代表西海岸碼頭運營商的太平洋海事協會(Pacific Maritime Association)周五表示，碼頭工人“進行了協調一致的破壞性工作行動”，從南加州洛杉磯和長灘的大型集裝箱港口綜合體到西雅圖的碼頭，都停止或嚴重中斷了運營，其中奧克蘭受到的影響最大。這次工業行動從周末一直持續到今天。

ILWU國際主席威利·亞當斯在聲明中說，談判正在進行中。

最新的工作行動發生在PMA和國際碼頭和倉庫工會(ILWU)之間的勞資談判進入第13個月之際。

進入美國的運費可能會大幅上漲

亞當斯說:“我們不會滿足于一個不承認ILWU員工的英勇努力和個人犧牲的經濟方案，他們使航運業獲得了創紀錄的利潤。”在疫情爆發初期，貨運量激增。

根據Descartes Datamyne的數據，今年第一季度，西海岸港口處理了美國40%的集裝箱進口，低于2019年同期的45%。

最近幾周，由于巴拿馬運河的嚴重干旱和可能出現的厄爾尼諾天氣現象，托運人轉向東海岸的決定受到了沖擊，因此出臺了一系列草案限制。

咨詢公司Vespucci Maritime的首席執行官Lars Jensen在領英(LinkedIn)的一篇帖子中表示:“如果這個問題不能很快解決，多米諾骨牌連鎖效應將會倒下，這是可以預見的。”

根據詹森的說法，船只將開始沿著西海岸后備，就像八年前上一次曠日持久的罷工行動一樣。

“進入美國的運費可能會大幅上漲，”詹森預測，如果關閉變得普遍和持久。