加拿大西海岸港口碼頭工人罷工談判在加拿大勞工聯(lián)合會(huì)和雇主BC海事雇主協(xié)會(huì)(BCMEA)之間破裂。

周六，不列顛哥倫比亞省超過(guò)7000名碼頭工人罷工，其中包括溫哥華和魯珀特王子港的主要門(mén)戶(hù)港口，預(yù)計(jì)這一行動(dòng)將給加拿大的供應(yīng)鏈及其他地區(qū)帶來(lái)重大破壞。

加拿大國(guó)際海岸和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟(ILWU Canada)與BCMEA之間的現(xiàn)有合同于3月底到期，此后雙方的談判未能達(dá)成協(xié)議。六月初，ILWU加拿大成員以壓倒性多數(shù)投票支持工業(yè)行動(dòng)，并于上周呼吁從周六開(kāi)始罷工。

周末談判仍在繼續(xù)，但周一BCMEA發(fā)表聲明稱(chēng):“BCMEA繼續(xù)真誠(chéng)地推進(jìn)合理的建議和立場(chǎng)，以取得進(jìn)展，達(dá)成公平協(xié)議，確保港口開(kāi)放，供應(yīng)鏈穩(wěn)定可靠。”而不是朝著一個(gè)公平的交易，ILWU加拿大似乎已經(jīng)鞏固了他們的立場(chǎng)。BCMEA已經(jīng)在核心問(wèn)題上盡了最大努力。”

作為回應(yīng)，加拿大強(qiáng)烈敦促BCMEA回到談判桌上。“我們懇請(qǐng)BCMEA回到談判桌上，達(dá)成各方共同談判的公平合理的協(xié)議。認(rèn)為強(qiáng)制實(shí)施的集體協(xié)議將導(dǎo)致該行業(yè)的長(zhǎng)期勞工穩(wěn)定，這是不現(xiàn)實(shí)的。”

BCMEA表示，ILWU的賠償要求是“不合理的”。報(bào)告指出，2022年加拿大ILWU碼頭工人的工資中位數(shù)為每年13.6萬(wàn)加元，再加上養(yǎng)老金和福利，在過(guò)去三年的疫情期間，會(huì)員工資增長(zhǎng)了約10%。

加拿大勞工聯(lián)合會(huì)反駁說(shuō)，BCMEA的成員雇主多年來(lái)獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的高額利潤(rùn)，特別是在大流行病期間。

“工會(huì)并不認(rèn)為攫取巨額利潤(rùn)是不合理的，但我們確實(shí)采取了這樣的立場(chǎng)，即首先幫助實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)的工人公平公平地分享利潤(rùn)是合理的，”它表示。

BCMEA還指責(zé)工會(huì)試圖“積極擴(kuò)大他們的范圍，重新定義定期維護(hù)工作”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了已經(jīng)存在了幾十年的行業(yè)協(xié)議。

與此同時(shí)，該工會(huì)表示，它一直在提出“多年來(lái)維修工作外包泛濫”的問(wèn)題，并試圖阻止管轄權(quán)的侵蝕和承包商的廣泛使用。

雙方似乎都被各自的立場(chǎng)所困，BCMEA表示:“加拿大ILWU需要決定，他們是要繼續(xù)這場(chǎng)沒(méi)有解決希望的罷工，還是要大幅改變他們的立場(chǎng)，以便達(dá)成公平和平衡的協(xié)議。”

container xChange警告稱(chēng)，此次罷工不僅影響了加拿大的進(jìn)口商和出口商，而且還產(chǎn)生了“多米諾骨牌效應(yīng)，一直影響到亞洲和美國(guó)，主要影響到汽車(chē)、集裝箱、散貨和項(xiàng)目貨物業(yè)務(wù)部門(mén)”。

它指出，溫哥華港有150多艘船只，另有55艘即將抵達(dá)，而魯珀特港有60多艘船只，另有25艘計(jì)劃抵達(dá)。

Container xChange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian roeloff表示:“罷工可能會(huì)對(duì)溫哥華和魯珀特王子港產(chǎn)生重大影響，這兩個(gè)港口是加拿大對(duì)外貿(mào)易的重要門(mén)戶(hù)，尤其是與亞洲的貿(mào)易。”這些港口處理了加拿大進(jìn)出口的很大一部分。罷工造成的破壞可能導(dǎo)致貨物運(yùn)輸?shù)难诱`、擁堵和效率低下，影響到依賴(lài)供應(yīng)鏈順利運(yùn)作的各個(gè)行業(yè)和企業(yè)。”