周六（2日），加拿大不列顛哥倫比亞省（以下簡稱BC省）海事雇主協會（BCMEA）在溫哥華港和魯珀特王子港等港口的罷工即將來臨之際，向代表700多名工頭的國際碼頭和碼頭工人工會514分會（ILWU 514分會）公布了最終報價的細節。

根據BCMEA官網，如果該協議被接受，將獎勵工頭的辛勤工作，同時確保加拿大西海岸港口的穩定性，并且表示此次報價為最終報價，不接受任何談判，在撤回前將一直有效。

最終報價為期四年，其中包括：

1. 工資增長19.2%

第1年–5%，第2年–5%，第3年–4%，第4年–4%；

從目前的64.31美元固定工資基準利率 (SBTR)增加到76.68美元；

工頭薪酬中位數從246323美元增加到293617美元。

2. 平均一次性支付2.1萬美元

平均而言，所有符合條件的工人將獲得2.1萬美元的一次性付款，其中包括2022年工作時長1.97美元的簽約獎金以及截至2023年4月1日的追溯工資；

根據接受日期，BCMEA將同意追溯支付加薪，并在12月中旬之前全額發放簽約獎金。

3. 退休福利增加15%

退休福利從93750美元增加到108750美元，超出養老金待遇。

4. 餐費補貼增加47%

公告指出，該提議借鑒了2023年8月達成的ILWU與加拿大碼頭工人的協議。然而，若談判持續拖延，且經濟和通脹形勢出現波動，提議的某些內容可能會有所調整。因此，一旦此提議遭到拒絕，后續的任何提議將不再包含一次性簽約獎金，而工資增長將調整為在第3年和第4年各提升2%。

另外，BCMEA還將繼續增加碼頭工頭職位。

10月31日，ILWU 514分會發布了于周一（11月1日）上午8點起罷工的通知，而這將導致加拿大最大和第三大港口的運營陷入混亂。

BCMEA當時對此迅速作出回應，對ILWU 514分會的所有工人實施全海岸范圍內的“防御性”停工措施。此舉可能會導致該協會在BC省的眾多成員公司的所有貨運業務停止。

ILWU 514分會認為BCWEA對其罷工威脅的反應過度，而BCEMA則解釋稱，此次罷工將對BC省的碼頭運營產生重大影響，且罷工活動很有可能升級，需要對此及時采取上述行動。此次沿海地區的封鎖行動將會使BCMEA成員公司的全部貨運業務暫停運營，包括使加拿大最繁忙的港口溫哥華港和第三繁忙的魯珀特王子港的大量貿易陷入停滯，且危及每天5.74億美元的貿易額。不過，糧食運輸船只的碼頭裝卸作業及游輪服務則不會受到波及。

爭端的關鍵部分圍繞工作條件（包括薪酬）、人員配備和港口自動化。ILWU 514分會曾多次指出迪拜環球港務集團（DP World）在推行港口自動化技術方面過于激進，并對BCMEA在自動化技術方面只愿意與DP World合作而感到不滿。此前，ILWU 514分會曾嘗試在DP World的設施進行罷工，但遭到了加拿大勞工監管機構的阻攔。

ILWU 54分會與BCMEA的上一份合同早在去年3月到期，但經過了一年多斷斷續續的談判，雙方仍未達成滿意的協議。

航運巨頭如ONE和赫伯羅特均針對本次加拿大西海岸港口的罷工發布了聲明，表示將對客戶隨時報告罷工相關的任何進展和變化。

BC省此次的大規模罷工行動，是在加拿大東海岸蒙特利爾港口碼頭工人工會于10月31日發起無限期罷工之后的又一重大勞資事件。據悉，蒙特利爾港的罷工影響了Termont運營的兩個碼頭，這兩個碼頭處理了該港口約40%的集裝箱運輸量和約5%的總貨運量。蒙特利爾海事雇主協會（AEM）在昨天上午宣布，將暫停對自11月5日上午7時起拒絕上班的蒙特利爾港碼頭工人的“工資保障”，而散貨運輸部門和基本服務的碼頭工人除外。

加拿大的港口長期面臨罷工的沖擊，一浪接一浪，這一系列事件對加拿大的港口運營構成了重大阻礙，并激起了各方對未來航運市場穩定性的擔憂。