在山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭，無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭，自動化軌道吊運行有條不紊，平均每五秒鐘就有一個集裝箱起落。近年來，日照港深入推進智慧綠色港口建設，加快傳統(tǒng)大港向自動化強港轉變，建成全球首個順岸式全自動化集裝箱碼頭以及全貨類適用、全流程互通、全系統(tǒng)智能的大宗干散貨智慧綠色示范港口。

日照港的誕生，始于國家戰(zhàn)略。上世紀80年代，為解決“北煤南運”難題，這座黃海之濱的小漁港被賦予重要的歷史使命。40余年間，日照港以驚人的速度崛起：從最初的煤炭單一貨種，拓展至鐵礦石、糧食、原油等多元業(yè)務；從年吞吐量不足百萬噸，到2023年突破5億噸，躋身全球港口前十。

在碼頭建設的關鍵階段，山東省委、省政府提出了“三個一”的頂層設計，港口規(guī)劃一盤棋，資源開發(fā)一張圖，管理服務一張網。在山東港口集團的統(tǒng)一調度下，青島港連鋼創(chuàng)新團隊調集精兵強將，加入到日照港協(xié)同攻關，共同攻堅無人集卡“去安全員”等世界級難題。

2021年10月，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在日照港投產，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的新方案。投產以來，單機平均效率提升50%，綜合成本降低70%。

用十分之一的改造成本、三分之一的建設周期，讓老碼頭煥發(fā)新生。如今，這座曾以煤炭裝卸聞名的港口，正以“順岸開放式全自動化碼頭”的創(chuàng)新范式，向世界證明：智慧轉型不是豪華碼頭的專屬。當中國港口人將自主創(chuàng)新的基因植入傳統(tǒng)基礎設施，老碼頭同樣能躍升為引領行業(yè)的“數智燈塔”。

2020年，山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口運營團隊成立，開啟了大宗干散貨智慧綠色港口建設的新路徑。

相較于集裝箱運輸，以鐵礦石、煤炭和糧食為主的大宗干散貨，存在形態(tài)、運輸船舶類型、卸貨方式等差異，“如何在單一碼頭上，實現多種干散貨裝卸的自動化”，也是各大港口尚未攻克的世界難題。

秉持10年領先、15年不落后的理念，運營團隊以不服命、不服輸、不服氣的精氣神，邊建設、邊生產、邊攻堅、邊創(chuàng)新，開創(chuàng)規(guī)模更大、貨種更全、工藝更強、集約化程度更高的全自動化智慧綠色大宗干散貨碼頭作業(yè)全球新模式，打造5G加數字、中臺加AI數字孿生智慧核心，引領港口運營由人工決策邁向智能決策新時代。

沒有先例，就創(chuàng)造先例。目前，大宗干散貨門機作業(yè)以單人單機操作模式為主，突破多機協(xié)同自動化作業(yè)，門機自動化成為關鍵。經過上百次研討，反復測試調整，大宗干散貨智慧綠色示范港口建設團隊先后攻克了抓斗防搖定位等難題，成功實現門機自動化作業(yè)。

2024年12月，日照港發(fā)布了大宗干散貨智慧綠色示范港口建設成果，智慧綠色協(xié)同治理技術實現新突破，通過200余條作業(yè)流程智能鏈接各泊位、堆場，三大作業(yè)區(qū)互聯(lián)互通，實現生產資源動態(tài)調整和最佳配置。首創(chuàng)“5G+超級電容”電動機車，研發(fā)機器人自動摘鉤及清廂系統(tǒng)，實現裝卸車、裝卸船全流程自動化貫通。研發(fā)新一代大宗干散貨全域智慧管控系統(tǒng)B-TOS，首創(chuàng)4D時空智慧堆場和輕量化算力平臺，實現毫米級定位和實時可視化管控，生產調度決策“秒級”響應。構建“立體感知+數字治理”智能環(huán)保管控模式，港界PM10、PM2.5均值達到國家空氣質量二級標準。建設生態(tài)友好的“園林式港口”，三季有花，四季常青，年碳匯2490噸。首創(chuàng)風光互補零碳海上信息平臺“龍睛塔”，開發(fā)海洋數字孿生應用平臺，形成地形、氣象、水流、目標四維聯(lián)動的航道全息展示。

山東港口日照港搶抓發(fā)展機遇，通過自主研發(fā)和創(chuàng)新，解決了傳統(tǒng)干散貨裝卸工藝效率低、自動化率低、能耗高、污染重等系列行業(yè)難題，在石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)510萬平方米土地上，一座全貨類適用、全流程互通、全系統(tǒng)智能的大宗干散貨示范港口正以科技創(chuàng)新為引領，煥發(fā)蓬勃生機。