10月29日，一批裝載35噸鐵路寬體箱的“中谷南昌”輪鳴笛起航，標(biāo)志著山東港口日照港與中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司、中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司、中谷海運(yùn)集團(tuán)有限公司合作的35噸鐵路寬體箱海鐵聯(lián)運(yùn)下水業(yè)務(wù)成功運(yùn)行。這是日照港在海鐵聯(lián)運(yùn)“一箱到底”運(yùn)輸上的新突破，也是35噸寬體箱“一箱制”常態(tài)化運(yùn)行的新跨越，開辟了“溝通南北、暢聯(lián)東西”的能源運(yùn)輸綠色物流新通道。

本次35噸寬體箱運(yùn)載著河南上游企業(yè)的焦炭，通過鐵路運(yùn)輸至日照港，再下水海運(yùn)至福建下游鋼廠，全程運(yùn)輸僅需10天時(shí)間。貨物批量發(fā)運(yùn)、批量裝船，全程不落地、不換裝，真正做到零貨差、零虧耗、零污染，切實(shí)滿足客戶一票直達(dá)的“門到門”“一箱制”運(yùn)輸需求。

落實(shí)國家“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略部署，搶抓國務(wù)院支持日照港建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口機(jī)遇，山東港口日照港充分發(fā)揮新菏兗日線、瓦日線兩條千公里鐵路直通港區(qū)、專用線緊鄰堆場，同區(qū)域航線最多、運(yùn)力最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，為推動(dòng)鐵路35噸寬體箱“一箱制”運(yùn)輸筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至目前，日照港已開通多個(gè)至港口的35噸鐵路寬體箱集港換裝海運(yùn)箱班列站點(diǎn)，鐵路集港占比不斷提升。

“中谷海運(yùn)在其新下水的內(nèi)貿(mào)最大的8.6萬噸級載重船舶中，專門設(shè)計(jì)了鐵路寬體箱箱位，不僅提升了日照港內(nèi)貿(mào)航線的運(yùn)量，而且對日照港35噸寬體箱‘一箱制’的運(yùn)輸起到重要作用。”日照港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長張建波說。相比于傳統(tǒng)的集裝箱船舶，新下水船舶設(shè)置了寬體箱專用箱位，可節(jié)省30%的船舶甲板空間，實(shí)現(xiàn)船舶裝載運(yùn)輸最大化，為日照港寬體箱“一箱制”的規(guī)模化、常態(tài)化、綠色化運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)保障。