1、汽缸出現異常磨損，一是機械磨損。機械磨損主要受加工精度、配合質量、潤滑條件、工作溫度以及配合副之間的壓力等因素的影響。當發動機工作溫度較高時，潤滑油變稀，形成的油膜質量較差； 再加上加入的機油級別符合要求，將造成活塞與缸壁潤滑良，出現半干摩擦和干摩擦，使汽缸早期磨損，引起配合間隙增大而竄機油。二是磨料磨損。磨料是機油巾的金屬雜質和空氣中的塵土拌和而成，它使配合副加速磨損，同時進氣流帶進的塵土粘附在進氣門對面的缸壁上形成磨料，致使汽缸的橫斷面磨成橢圓形，使汽缸間隙增大而竄油。三是腐蝕磨損。當發動機溫度低時，汽缸內的水蒸氣會在缸壁上形成水珠，這些水球與廢氣所接觸生成酸性物質附在缸壁上，對缸壁產生腐蝕作用，導致汽缸的磨損，使汽缸與活塞配合間隙增大而簾袖。四是公差配合當。當發動機在修理過程中，沒有注意同組別汽缸與活塞直徑的公差配合，造成間隙過大而簾油。

2、活塞環的作用，活塞環除具有與活塞配合密封汽缸，防止壓縮氣體下竄到曲軸箱的作用之外，還具有將缸壁上多余的機油收集到油環槽內，經過活塞槽孔，活塞內腔流入油底殼，防止多余機油進入燃燒室，造成燃燒室積碳增多；同時，它還可使缸壁機油分布均勻，改善活塞與缸壁的潤滑條件。如果活塞環出現早期磨損，導致活塞環“三隙(端隙、側隙、背隙)”增大，將造成竄機油；如果活塞環彈力下降，能靠環本身的彈性和氣體的背壓力緊貼汽缸壁，將汽缸壁與活塞環間隙增大而竄機油；若發動機工作中，因連桿扭曲易使活塞環開口重疊而造成竄機油；如果活塞環的方向裝錯，活塞環但起刮油作用，反而會起泵油作用而竄袖。

3、氣門導管松曠，氣門油封老化失效、漏裝或氣門與導管配合間隙過大，進氣時，機油便會從其縫隙處被吸入燃燒室燃燒。

4、PVC閥作用正常，曲軸箱通風裝置(PVC閥)由于被裝反或卡死，導致曲軸箱內壓力升高而竄泊。 綜上所述，保持發動機正常溫度，經常維護保養、及時清洗空氣濾清器，定期更換機油，提高維修質量是防止機油竄入燃燒室的關鍵措施。