4月29日上午，一列從廈門港駛來的鐵海聯(lián)運(yùn)班列滿載木薯干、淀粉、塑料粒、板材等貨物緩緩?fù)＿M(jìn)站臺(tái)；與此同時(shí)，另一列滿載江西本土制造的汽車配件、膠帶、食鹽等產(chǎn)品的班列鳴笛啟程奔赴廈門港，之后再經(jīng)海運(yùn)發(fā)往東南亞，南美，中東等地，這標(biāo)志著“南昌—廈門港”雙向絲路海運(yùn)班列開通兩年累計(jì)開行1600列。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2023年開通以來，“南昌—廈門港”雙向絲路海運(yùn)班列這條大動(dòng)脈已累計(jì)開行超1600列，運(yùn)輸12.78萬標(biāo)箱貨物，貨物品類從最初的30余種擴(kuò)大至包括高附加值產(chǎn)品在內(nèi)的200多個(gè)。班列采用“定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)”的模式，實(shí)現(xiàn)了時(shí)效與成本的雙優(yōu)化，較傳統(tǒng)運(yùn)輸縮短約30%時(shí)間，降低企業(yè)物流成本20%以上。

“內(nèi)陸港 + 海港”的無縫銜接模式，通過一體化通關(guān)、全程提單服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一箱到底”，極大地提升了國(guó)際貿(mào)易便利度。這不僅為江西境內(nèi)企業(yè)進(jìn)出口提供了優(yōu)質(zhì)通道，也為廈門港輻射中西部市場(chǎng)提供了重要物流支撐，有力推動(dòng)了贛閩兩省在“一帶一路”倡議下的區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

在屬地鐵路及商務(wù)（口岸）部門協(xié)同支持下，南昌國(guó)際陸港持續(xù)釋放樞紐效應(yīng)。2025年首季度外貿(mào)班列開行496列，到發(fā)標(biāo)箱3.19萬個(gè)，同比增幅達(dá)26.53%和18.40%。如今，絲路班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)已成常態(tài)，每天都有滿載著各類貨物的班列在南昌與廈門之間穿梭。從南昌出發(fā)的班列，滿載著江鈴和比亞迪汽配、板材、食鹽等江西本地生產(chǎn)的貨物，僅18小時(shí)即可直達(dá)廈門港，隨后銜接?xùn)|南亞航線，將“江西制造”送往世界各地。從廈門港返回南昌的班列，則源源不斷輸送生產(chǎn)原料至南昌、撫州、九江及周邊地區(qū)，助力江西本土制造業(yè)降本增效。