國際民航組織(ICAO)成員國已同意，到2030年，將航空產(chǎn)生的二氧化碳排放量與目前的化石燃料相比減少5%。

該目標(biāo)包括綠色能源轉(zhuǎn)型的“集體愿景”、統(tǒng)一的監(jiān)管基礎(chǔ)、支持實施舉措以及改善相關(guān)舉措的融資渠道，以“不讓任何國家掉隊”。

這一目標(biāo)將通過向可持續(xù)航空燃料(SAF)、低碳航空燃料(LCAF)和其他清潔能源過渡來實現(xiàn)

這一雄心也反映了每個國家的情況和各自的能力，承認(rèn)某些國家有能力比其他國家進(jìn)步得更快。

該協(xié)議是在航空和替代燃料會議(CAAF)上達(dá)成的。

它將支持國際民航組織大會于2022年通過的到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的當(dāng)前目標(biāo)。

航空在SAF的使用中面臨的挑戰(zhàn)之一是生產(chǎn)限制。

然而，國際航空運輸協(xié)會希望該協(xié)議發(fā)出一個信號，表明航空業(yè)支持SAF，這將鼓勵各國政府投資于鼓勵SAF生產(chǎn)的計劃和政策。

國際航空運輸協(xié)會總干事威利·沃爾什說:“各國政府已經(jīng)認(rèn)識到SAF在2050年實現(xiàn)航空零排放方面的關(guān)鍵作用。

“CAAF/3的結(jié)果為2030年這個較短的時間范圍增加了一個雄心勃勃的愿景。

“為此目的，CAAF/3協(xié)議明確地向世界表明，需要制定能夠取得真正進(jìn)展的政策。

“不能再浪費時間了。國際航空運輸協(xié)會現(xiàn)在希望各國政府盡快出臺最強有力的政策，以釋放全球SAF市場的全部潛力，實現(xiàn)產(chǎn)量的指數(shù)級增長。”

國際民航組織理事會主席Salvatore Sciacchitano補充說:“該框架的作用是促進(jìn)SAF、LCAF和其他航空清潔能源在全球范圍內(nèi)的發(fā)展和部署，主要是通過為所有利益相關(guān)者(包括航空業(yè)以外的利益相關(guān)者)提供更大的清晰度、一致性和可預(yù)測性。

“投資者、政府和其他人都需要對所需的政策、法規(guī)、實施支持和投資有更大的確定性，以便所有國家都有平等的機(jī)會為這些燃料的生產(chǎn)和使用的擴(kuò)大以及它們將帶來的預(yù)期減排做出貢獻(xiàn)，并從中受益。”