亞洲空運市場整體展望：我們注意到各個行業(yè)的貨運需求出現(xiàn)從海運向空運的轉移，以快速滿足產(chǎn)品要求或庫存補給需求。8月底到9月初，預計高科技行業(yè)的貨運需求將有所攀升，貨量高峰主要集中在歐洲和北美地區(qū)。目前亞洲疫情反彈將對空運運力造成一定的壓力，尤其是在太平洋東線、東南亞和澳大利亞航線上。8月底，由于各地飛機年度檢修完畢將恢復運營，空運運力將有所好轉。美國運輸部已通知美國貨運航班公司，從2021年8月1日到2022年7月31日，美國與“中國第一梯隊城市”之間的包機服務將限制為75個單程包機航班。“中國第一梯隊城市”包括上海、北京和廣州。因此，部分運力將轉移到中國中西部的小型航空港。

大中華區(qū)：受最近疫情影響，南京機場和上海浦東國際機場的大部分貨運航班已取消。受到嚴格的疫情防控措施影響，特別是針對地勤服務工作人員和貨運航站樓的防疫措施，以及更低的運營效率和強勁的貨運需求等因素影響，即將到來的萬圣節(jié)、感恩節(jié)和圣誕節(jié)前夕的貨運高峰將遇到一定的挑戰(zhàn)。我們在努力增加航班運力和班次，以降低疫情對客戶供應鏈的影響。

澳大利亞和新西蘭：由于中國空運運力的削減，澳大利亞和新西蘭主要航線的空運運價持續(xù)增加。在疫情反復的形勢下，澳新Trans-Tasman bubble航線服務已關閉，直至另行通知。澳洲航空已取消9月底之前澳大利亞與新西蘭之間的所有商業(yè)航班。澳大利亞與新西蘭之間的貨運延誤可能長達14天。更多運力分布在服務于新西蘭的其他航空公司中，直至另行通知。由于市場情況急劇變化，航空公司將繼續(xù)根據(jù)具體情況來管理澳大利亞和新西蘭的出口運力。

越南、柬埔寨、緬甸：受疫情影響，越南南部出口需求停滯不前，但越南北部、柬埔寨和緬甸地區(qū)的出口需求均有所增長。