冰島航空貨運公司（Icelandair Cargo）與聯(lián)邦快遞（FedEx）和TNT達成了一項為期三年的協(xié)議，負責處理所有往返冰島的貨運，該協(xié)議將于2020年初生效。

在2016年收購TNT后，聯(lián)邦快遞（FedEx）將把這家前快遞服務提供商的業(yè)務并入自己的業(yè)務，并計劃與冰島航空貨運公司（Icelandair Cargo）合作，擴大在冰島的業(yè)務。

根據該協(xié)議，冰島航空貨運公司將改變其歐洲航班時刻表。

雷克雅未克貨運公司飛往比利時列日的航班將大幅增加，這是聯(lián)邦快遞/TNT的重要基地。

冰島航空貨運公司將每周7次飛往列日，每周3次飛往英國東米德蘭茲機場。

它將繼續(xù)為冰島航空公司的航線網絡提供常規(guī)運力。

冰島航空貨運公司總經理Gunnar Már Sigurfinnsson評論道：“冰島航空貨運公司與聯(lián)邦快遞和TNT的協(xié)議，是冰島航空貨運公司為這種運輸方式所達成的最大協(xié)議之一。”

他說，他感受到的好處不僅僅是快遞客戶。

Sigurfinnsson指出：“增加到歐洲的貨運能力[意味著]增加冰島航空貨運公司客戶的機會，例如冰島海產品出口商。”

“他們的目標是迅速而安全地向歐洲市場提供新鮮產品。

“更多飛往比利時的航班將確保出口商有一條安全的航線抵達歐洲重要市場。

“盡管冰島航空貨運公司的歐洲航線網絡得到了加強，但與聯(lián)邦快遞和TNT的合作加強了該公司的美國業(yè)務。”

能力提高

在可用運力方面，冰島航空貨運公司受益于母公司冰島航空公司決定增加波音767飛機的機隊。

冰島航空公司現(xiàn)在有四架b767客機，其中第一架是三年前加入的。

冰島航空貨運公司（Icelandair Cargo）預計今年將運送近5萬噸貨物，其中約60%在冰島航空公司的客機上，其余部分在貨機上。

聯(lián)邦快遞削減開支

本月早些時候，聯(lián)邦快遞（FedEx）證實，由于全球經濟疲軟和亞馬遜（Amazon）業(yè)務虧損，該公司第二財季運營業(yè)績下滑，該公司將繼續(xù)研究進一步削減航空貨運運力。

聯(lián)邦快遞（FedEx Express）記錄了6600萬美元的資產減值支出，涉及10架空客A310-300飛機和12臺相關發(fā)動機的永久報廢。

在接下來的30個月里，它將再退役29架飛機。

聯(lián)邦快遞表示，在2020財年的剩余時間里，該公司將進一步調整網絡容量，將飛行時間減少約8%。