韓國(guó)卡車司機(jī)的大規(guī)模罷工擾亂了全球第10大經(jīng)濟(jì)體的物流，重創(chuàng)了水泥、鋼鐵和汽車生產(chǎn)商。

數(shù)千名加入工會(huì)的卡車司機(jī)周四發(fā)起了第二次全國(guó)性罷工，威脅要癱瘓關(guān)鍵的供應(yīng)鏈，因?yàn)樗麄儗で蟾玫墓べY和工作條件。

從浦項(xiàng)制鐵(Posco)到現(xiàn)代(Hyundai)，數(shù)個(gè)關(guān)鍵行業(yè)上周五受到?jīng)_擊，企業(yè)無(wú)法運(yùn)輸日常產(chǎn)出。現(xiàn)代制鐵(Hyundai Steel)表示，它無(wú)法從其工廠和位于韓國(guó)東南部浦項(xiàng)的工廠每天運(yùn)送8000噸鋼材，而同鄉(xiāng)鋼鐵巨頭浦項(xiàng)制鐵(Posco)已經(jīng)在考慮通過(guò)海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸鋼材。

該國(guó)水泥行業(yè)協(xié)會(huì)說(shuō)，由于散裝水泥罐車司機(jī)也參加了罷工，周四工廠無(wú)法運(yùn)送大部分日供應(yīng)量20萬(wàn)噸的水泥。該游說(shuō)組織估計(jì)，產(chǎn)出損失約為1430萬(wàn)美元。現(xiàn)拌水泥生產(chǎn)商警告稱，如果水泥不能及時(shí)交付，建筑工地最早將于下周初暫停作業(yè)。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車蔚山工廠的工人周五開(kāi)始直接向客戶交付約1000輛新車，而周四只交付了約50輛。現(xiàn)代Glovis也開(kāi)始在光州工廠直接交付部分起亞汽車。

組織者警告說(shuō)，罷工可能會(huì)中斷石油供應(yīng)和運(yùn)輸，因?yàn)楣と藗儨?zhǔn)備聚集起來(lái)，封鎖全國(guó)各地的港口、石化和工業(yè)場(chǎng)地以及物流中心。

工會(huì)工人約占該國(guó)卡車司機(jī)的6%，他們要求政府延長(zhǎng)并擴(kuò)大基于運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算最低工資的制度，該制度將于今年年底到期。卡車司機(jī)呼吁將所謂的安全費(fèi)率(目前只適用于散裝水泥和集裝箱的運(yùn)輸)永久化，并將其覆蓋到所有車輛和貨運(yùn)類型。

韓國(guó)公共服務(wù)和運(yùn)輸工人工會(huì)(KPTU-TruckSol)主席Bongju Lee說(shuō):“政府背棄了它對(duì)工人和公共安全的承諾。我們準(zhǔn)備打擊，直到這種情況改變。將保險(xiǎn)費(fèi)率永久化并擴(kuò)大保險(xiǎn)范圍的立法必須在國(guó)民議會(huì)通過(guò)。就這么簡(jiǎn)單。”

今年6月，卡車司機(jī)因同樣的問(wèn)題舉行了為期8天的罷工，估計(jì)給韓國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了12億美元的損失，并對(duì)全球供應(yīng)鏈造成了沖擊。據(jù)國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ITF)稱，政府隨后同意繼續(xù)使用該系統(tǒng)，并積極討論將其覆蓋范圍擴(kuò)大到更多卡車，但后來(lái)又收回了這一立場(chǎng)。

工會(huì)估計(jì)大約有2.5萬(wàn)人參加了罷工。交通部表示，周五在全國(guó)164個(gè)地點(diǎn)約有7700人參加了罷工集會(huì)，低于周四的9600人。

ITF和來(lái)自世界各地的66個(gè)下屬工會(huì)簽署了一封公開(kāi)信，譴責(zé)韓國(guó)政府和執(zhí)政的人民力量黨(PPP)“違背了對(duì)工人的承諾，未能阻止將對(duì)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)、關(guān)鍵的國(guó)家和全球供應(yīng)鏈以及韓國(guó)的全球聲譽(yù)造成巨大短期損害的罷工”。

韓國(guó)總統(tǒng)Yoon Suk-yeol警告稱，政府可能會(huì)介入制止罷工，稱這是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間以國(guó)家供應(yīng)鏈為人質(zhì)的非法和不可接受的行為。

尹在Facebook上說(shuō):“公眾不會(huì)容忍在國(guó)家危機(jī)面前把物流系統(tǒng)當(dāng)作人質(zhì)。”他還說(shuō):“如果不負(fù)責(zé)任的拒絕運(yùn)輸?shù)男袨槔^續(xù)下去，政府將別無(wú)選擇，只能重新考慮包括開(kāi)工命令在內(nèi)的一系列措施。”