亞太地區 (APAC) 空運需求的增加幫助 DSV 在今年第二季度增加了航空貨運量。

DSV第二季度的空運量同比增長10%，達到349076噸，而去年同期為316456噸。

DSV 在其 2024 年上半年中期財務報告中表示：“這一增長主要是由于亞太地區出口的改善所致，而亞太地區的出口受到中國紡織和制藥客戶量增長以及印度次大陸海空轉換的積極影響。” 。 “我們估計，我們的增長速度快于我們的航空貨運市場。”

該貨運代理指出，其“目標市場”（不包括電子商務和易腐爛貨物）的銷量增長強勁，市場份額也有所增加。

報告的空運收入增長 9.9%，而由于毛利率下降，空運毛利潤下降 17.4%。

總體而言，“由于活動和海運價格的增加”，空運和海運部門本季度的收入與去年同期相比增長了 8.1%。該季度毛利潤下降 9.3%。

DSV 表示：“與去年相比，毛利潤下降是由于空運和海運毛利潤率下降所致。”

盡管今年空運和海運的運費都在上漲，但承運人提價與貨運代理能夠將增加的成本轉嫁給客戶之間往往存在滯后，尤其是在合同交易方面。

本季度不計特殊項目的息稅前利潤下降 18.2%。這是由于毛利潤下降，但與去年相比成本基礎下降部分抵消了毛利潤下降。

DSV 指出空運和海運的毛利潤穩定，并表示這表明“在競爭激烈且波動的市場中運營表現穩定”。

該公司進一步表示：“雖然紅海局勢尚未在我們的財務業績中體現，但預計將在2024年下半年產生輕微的積極影響。”

就整個集團而言，與去年同期相比，DSV 集團收入增長 9%，毛利潤下降 4%，不計特殊項目的息稅前利潤下降 12.4%

集團首席執行官 Jens Lund 表示：“在充滿挑戰的環境中，在空運和海運部門的銷量積極增長和單位毛利潤穩定的推動下，我們在 2024 年第二季度實現了強勁的財務業績。”

DSV 現在是競標收購德鐵信可的最終選擇公司之一。 DSV 在業績評論中沒有對具體收購流程發表評論，但表示：“并購仍將是 DSV 戰略的核心，我們相信有機增長和無機增長的結合將創造出更強大的 DSV 未來。”

DSV在談到其NEOM 物流合資企業時表示，該項目已準備好投入使用，但正在等待當局的最終批準。