一份新的報(bào)告顯示，隨著亞馬遜航空公司在辛辛那提的樞紐機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)并擴(kuò)大國(guó)際航班，該公司的貨機(jī)船隊(duì)在2028年可能會(huì)撞上200架飛機(jī)。

查迪克都市發(fā)展研究所的約瑟夫·施維特曼和雅各布·沃爾斯在報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2028年，這家電子商務(wù)巨頭的機(jī)隊(duì)將從2019年底的39架增加到200架。

該報(bào)告的作者指出，這相當(dāng)于19.9%的復(fù)合年增長(zhǎng)率，還不到2017年至2019年亞馬遜飛機(jī)數(shù)量從18架增加到39架時(shí)增長(zhǎng)率的一半。

“完成設(shè)施在辛辛那提(匯報(bào))(據(jù)報(bào)道將有100架飛機(jī)的空間)和在國(guó)際市場(chǎng)的擴(kuò)張可能導(dǎo)致未來(lái)幾年增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于20%后者允許更溫和增長(zhǎng)周期的一部分仍然達(dá)到200 -平面閾值”報(bào)告指出。

“還應(yīng)指出的是，有些擴(kuò)充可能以小型飛機(jī)的形式進(jìn)行，類似于聯(lián)邦快遞合同承運(yùn)商為聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)的許多支線航線上使用的小型飛機(jī)(包括雙引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)或塞斯納208B超級(jí)Cargomaster設(shè)備)，或通過(guò)收購(gòu)另一家貨運(yùn)航空公司。

“設(shè)備短缺不太可能阻礙這種增長(zhǎng)速度。這將要求亞馬遜航空在2028年之前平均每月增加1.5架飛機(jī)。

　報(bào)告稱:“亞馬遜航空的網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)調(diào)了其配送中心的鄰近性，其中許多配送中心距離人口密集的城市中心相當(dāng)遠(yuǎn)。”

該公司擁有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，航班不必到達(dá)或離開(kāi)客戶附近的地點(diǎn)，而是與亞馬遜龐大的貨運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以縮小空間差距。

一些主要城市，如底特律、堪薩斯城、印第安納波利斯和鹽湖城，都不是由航空公司提供服務(wù)的，但距離機(jī)場(chǎng)只有8小時(shí)的車程(大多數(shù)情況下只有幾個(gè)小時(shí))。對(duì)夏洛特、普羅維登斯和圣貝納迪諾的服務(wù)預(yù)計(jì)將很快開(kāi)始。”

該公司補(bǔ)充稱:“我們的分析還表明，在東北部和中大西洋地區(qū)以及芝加哥都會(huì)區(qū)，亞馬遜航空系統(tǒng)可能需要額外的機(jī)場(chǎng)。”

不過(guò)，辛辛那提分揀中心的啟用可能會(huì)改變其網(wǎng)絡(luò)的使用方式，使其能夠增加轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，并在分揀設(shè)施之間提供直接聯(lián)系。

與DHL達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議，促進(jìn)了辛辛那提樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。該公司在國(guó)際航班上與DHL合作，允許交叉使用設(shè)施。

如果亞馬遜的飛機(jī)數(shù)量達(dá)到200架的門(mén)檻，那么它的機(jī)隊(duì)規(guī)模很可能仍遠(yuǎn)不及聯(lián)邦快遞的三分之一，如果算上這家總部位于孟菲斯的快遞公司的合同承運(yùn)商所運(yùn)營(yíng)的設(shè)備的話。因此，有充分的理由相信200平面的估計(jì)是合理的。”

報(bào)告還發(fā)現(xiàn)亞馬遜周圍的空氣網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在一天100次航班主要是為了增加DHL的服務(wù)國(guó)際聯(lián)邦快遞UPS填補(bǔ)關(guān)鍵它的實(shí)現(xiàn)和分揀中心之間的聯(lián)系而不是為了完全取代他們雖然作者說(shuō)它也希望減少對(duì)集成商的依賴。