盡管整體市場受益于運(yùn)價和貨運(yùn)量的增長，但今年美洲和歐洲的航空公司貨運(yùn)收入仍面臨壓力。

數(shù)據(jù)提供商 WorldACD 的研究顯示，今年前 9 個月，來自歐洲和美洲的貨運(yùn)量增加不足以抵消運(yùn)價下降。

其數(shù)據(jù)顯示，前 9 個月來自北美的計費(fèi)重量同比增長 4%，但費(fèi)率下降 15%，導(dǎo)致收入（或貨運(yùn)代理的費(fèi)用）下降 12%。

對于歐洲，計費(fèi)重量增加了 8%，但費(fèi)率下降了 22%，導(dǎo)致航空公司的貨運(yùn)收入下降了 16%。

在南美境外運(yùn)營航班的航空公司的收費(fèi)重量增加了 6%，但這些收益被 6% 的費(fèi)率下降所抵消。

與此同時，今年前九個月，整個航空貨運(yùn)市場的重量同比增長了12%，而運(yùn)價則下降了2%，貨運(yùn)收入增長了10%。

中東和南亞 (MESA) 地區(qū)受益于航空貨運(yùn)收入增長 62%，亞太地區(qū)增長 23%，非洲增長 9%。

“對于 MESA 始發(fā)貨物而言，這是由于飛行噸位 (19%) 和平均價格 (36%) 的強(qiáng)勁增長，而對于亞太地區(qū)，總貨運(yùn) [收入] 增長 23% 幾乎完全是由 17% 的年份帶來的飛行收費(fèi)重量同比增長，同期總體平均費(fèi)率小幅增長 5%，”WorldACD 表示。

對于非洲，計費(fèi)飛行重量增加了 9%，平均費(fèi)率小幅下降了 1%。

然而，WorldACD 報告稱，隨著時間的推移，美洲和歐洲的情況持續(xù)改善。截至9月，中南美洲航空貨運(yùn)收入同比增長7%，北美航線貨運(yùn)收入與去年同期持平，歐洲航線降幅收窄至2%。

該數(shù)據(jù)提供商表示：“如果您是一家航空公司或貨運(yùn)代理公司，其大部分業(yè)務(wù)源自中東和非洲或亞太地區(qū)，那么您今年的觀點(diǎn)與北美的觀點(diǎn)非常不同。”

“但最新數(shù)據(jù)表明，由于航空貨運(yùn)需求同比持續(xù)強(qiáng)勁增長，全球大多數(shù)主要始發(fā)地區(qū)的航空貨運(yùn)總銷售額出現(xiàn)了更廣泛的增長。”

WorldACD 表示，在其他地方，普通貨運(yùn)量超過特殊貨運(yùn)量的趨勢仍在繼續(xù)。這與今年早些時候開始的特殊貨運(yùn)量增長快于普通貨運(yùn)的長期趨勢相反。

前 9 個月普通貨運(yùn)量同比增長 13%，特殊貨運(yùn)量同比增長 10%。

WorldACD 表示：“這種與長期趨勢的變化很大程度上是由于自去年秋天以來跨境電子商務(wù)流量的異常強(qiáng)勁增長，這些流量通常作為普通貨物而不是特殊貨物處理類別進(jìn)行運(yùn)輸。”