UPS和工會代表之間的談判將于下周恢復(fù)，可能在不到兩周的時間內(nèi)采取罷工行動。

這家快遞巨頭敦促迅速采取行動，與卡車司機(jī)工會(Teamsters union)達(dá)成協(xié)議，稱工會成員將在當(dāng)前協(xié)議到期的7月31日之后停止工作。

UPS表示:“我們很高興下周能回到談判桌前，解決剩下的幾個懸而未決的問題。”

“我們準(zhǔn)備提高我們行業(yè)領(lǐng)先的薪酬和福利，但需要迅速達(dá)成一項公平的協(xié)議，為我們的客戶、員工和全國各地的企業(yè)提供確定性。”

此前的談判曾在7月初破裂，當(dāng)時該工會表示，UPS“向卡車司機(jī)工會提出了一個無法接受的提議，沒有滿足工會成員的需求”。

“成千上萬的UPS卡車司機(jī)在全國各地進(jìn)行糾察、集會和動員，UPS今天向卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)一致的壓倒性表現(xiàn)低頭，并與工會接觸，恢復(fù)談判，”工會表示。

“卡車司機(jī)全國談判委員會和公司將很快確定下周恢復(fù)談判的日期。”

為UPS工作的34萬工會成員的罷工行動預(yù)計將造成巨大的破壞。

本周早些時候，航運貨運協(xié)會(Airforwarders Association)執(zhí)行董事布蘭登•弗里德(Brandon Fried)表示，供應(yīng)鏈正面臨一場“完美風(fēng)暴”，如果發(fā)生罷工，全國各地的貨物流動將受到影響。

他說，這種中斷將導(dǎo)致短缺、價格上漲、延誤、部分經(jīng)濟(jì)遭受破壞、失業(yè)、企業(yè)倒閉和消費者價格上漲。

他指出，上一次UPS工人罷工是在1997年，當(dāng)時供應(yīng)鏈陷入混亂。

弗里德說:“1997年，UPS工人罷工了10天，影響很廣泛。“結(jié)果，貨運代理和UPS的競爭對手都被貨物壓垮了。

“雖然許多貨運代理在這10天里經(jīng)歷了無與倫比的出貨量和利潤，但大多數(shù)托運人在解決罷工后回到了UPS。

“然而，一些公司保留了一些UPS發(fā)貨人作為客戶。”

他補充說，自1997年以來增加了新的安全要求，這意味著首次空運的托運人需要通過已知托運人計劃的驗證，這可能會造成發(fā)貨延誤。

弗里德說:“這些和其他安全要求意味著，如果UPS今天繼續(xù)罷工，其影響將比1997年更嚴(yán)重。”