FreightWaves獲悉，法國航運巨頭達飛貨運(CMA CGM)旗下的初創航空公司達飛貨運(CMA CGM Air Cargo)突然放棄了物流客戶，并停止在美國銷售自己的服務，以便將飛機租給其他貨運航空公司。

CMA CGM的管理人士證實，CMA CGM Air Cargo將不再向貨運代理出售其從歐洲飛往芝加哥和亞特蘭大的貨機艙位，但拒絕透露這一突然變化的原因，也拒絕解釋這些貨機目前的使用情況。

但對飛機跟蹤網站FlightRadar24上的機隊和飛機數據的審查顯示，在達飛CMA CGM注冊的幾架寬體貨機目前正在為DHL快遞和卡塔爾航空貨運服務。

CMA CGM Air Cargo總共擁有6架飛機，是一家規模相對較小的貨機運營商，仍在努力在一個它20個月前才進入的市場站穩腳跟。

服務的立即中斷對與該公司定期運送貨物的物流供應商造成了沖擊，也危及了他們對自己客戶的交貨承諾。

一位不愿透露姓名的美國貨運代理高管表示:“從商業和品牌的角度來看，這是極其有害的，因為我們一直在推廣一項不復存在的服務。”

在戰略轉變之際，這家新航空公司正試圖在今年全球航空貨運量下滑的背景下打造一份業務記錄。CMA CGM的高管似乎認為，以固定費用租賃飛機可以更快地實現盈利。

CMA CGM在提供給FreightWaves的一份聲明中表示:“作為一家以客戶為中心的公司，我們將不斷調整我們的服務，為客戶提供量身定制的服務。”“為了適應客戶的需求，我們決定暫時暫停與芝加哥和亞特蘭大的航班。我們的客戶在整個過程中都得到了充分的信息。”

CMA CGM旗下的全球倉儲和貨運管理公司Ceva Logistics也受到姊妹公司暫停服務的影響。

“通過與我們的承運人合作伙伴的定期溝通，我們提前知道達飛貨運的決定。因此，我們能夠與我們的航空公司網絡中的其他合作伙伴獲得足夠的運力，并將繼續為我們的客戶提供往返美國市場的航空運輸解決方案，”Ceva在一份聲明中表示。

如果此舉會讓乘客失去興趣，或者讓人懷疑該航空公司是否是可靠的合作伙伴，那么此舉有潛在風險。不過，附帶損害可能是最小的。有記者聯系到的十多家貨運代理表示，他們不知道有任何服務中斷的情況，因為他們與達飛CGM沒有長期合同，只是偶爾與該公司安排臨時貨運。

據悉，達飛CGM于2021年初推出了其航空貨運航空公司，這是其戰略計劃的一部分，目的是將巨額航運利潤投資于物流能力，并成為有意降低供應鏈復雜性的大型跨國公司的交鑰匙服務提供商。該公司第三季度的營業利潤為92億美元，利潤率為46%，與去年的輝煌業績持平。