FreightWaves獲悉，法國(guó)航運(yùn)巨頭達(dá)飛貨運(yùn)(CMA CGM)旗下的初創(chuàng)航空公司達(dá)飛貨運(yùn)(CMA CGM Air Cargo)突然放棄了物流客戶，并停止在美國(guó)銷售自己的服務(wù)，以便將飛機(jī)租給其他貨運(yùn)航空公司。

CMA CGM的管理人士證實(shí)，CMA CGM Air Cargo將不再向貨運(yùn)代理出售其從歐洲飛往芝加哥和亞特蘭大的貨機(jī)艙位，但拒絕透露這一突然變化的原因，也拒絕解釋這些貨機(jī)目前的使用情況。

但對(duì)飛機(jī)跟蹤網(wǎng)站FlightRadar24上的機(jī)隊(duì)和飛機(jī)數(shù)據(jù)的審查顯示，在達(dá)飛CMA CGM注冊(cè)的幾架寬體貨機(jī)目前正在為DHL快遞和卡塔爾航空貨運(yùn)服務(wù)。

CMA CGM Air Cargo總共擁有6架飛機(jī)，是一家規(guī)模相對(duì)較小的貨機(jī)運(yùn)營(yíng)商，仍在努力在一個(gè)它20個(gè)月前才進(jìn)入的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

服務(wù)的立即中斷對(duì)與該公司定期運(yùn)送貨物的物流供應(yīng)商造成了沖擊，也危及了他們對(duì)自己客戶的交貨承諾。

一位不愿透露姓名的美國(guó)貨運(yùn)代理高管表示:“從商業(yè)和品牌的角度來(lái)看，這是極其有害的，因?yàn)槲覀円恢痹谕茝V一項(xiàng)不復(fù)存在的服務(wù)。”

在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變之際，這家新航空公司正試圖在今年全球航空貨運(yùn)量下滑的背景下打造一份業(yè)務(wù)記錄。CMA CGM的高管似乎認(rèn)為，以固定費(fèi)用租賃飛機(jī)可以更快地實(shí)現(xiàn)盈利。

CMA CGM在提供給FreightWaves的一份聲明中表示:“作為一家以客戶為中心的公司，我們將不斷調(diào)整我們的服務(wù)，為客戶提供量身定制的服務(wù)。”“為了適應(yīng)客戶的需求，我們決定暫時(shí)暫停與芝加哥和亞特蘭大的航班。我們的客戶在整個(gè)過(guò)程中都得到了充分的信息。”

CMA CGM旗下的全球倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)管理公司Ceva Logistics也受到姊妹公司暫停服務(wù)的影響。

“通過(guò)與我們的承運(yùn)人合作伙伴的定期溝通，我們提前知道達(dá)飛貨運(yùn)的決定。因此，我們能夠與我們的航空公司網(wǎng)絡(luò)中的其他合作伙伴獲得足夠的運(yùn)力，并將繼續(xù)為我們的客戶提供往返美國(guó)市場(chǎng)的航空運(yùn)輸解決方案，”Ceva在一份聲明中表示。

如果此舉會(huì)讓乘客失去興趣，或者讓人懷疑該航空公司是否是可靠的合作伙伴，那么此舉有潛在風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，附帶損害可能是最小的。有記者聯(lián)系到的十多家貨運(yùn)代理表示，他們不知道有任何服務(wù)中斷的情況，因?yàn)樗麄兣c達(dá)飛CGM沒(méi)有長(zhǎng)期合同，只是偶爾與該公司安排臨時(shí)貨運(yùn)。

據(jù)悉，達(dá)飛CGM于2021年初推出了其航空貨運(yùn)航空公司，這是其戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分，目的是將巨額航運(yùn)利潤(rùn)投資于物流能力，并成為有意降低供應(yīng)鏈復(fù)雜性的大型跨國(guó)公司的交鑰匙服務(wù)提供商。該公司第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為92億美元，利潤(rùn)率為46%，與去年的輝煌業(yè)績(jī)持平。