溫州、麗水兩地以海河聯(lián)運為紐帶，推動區(qū)域協(xié)作持續(xù)深化，交出一份亮眼“成績單”。今年1至7月，兩地累計開行海河聯(lián)運船舶93艘次，完成集裝箱吞吐量2735標箱，提前5個月超額完成全年任務目標。

溫麗兩地大膽創(chuàng)新政策支持體系，聯(lián)合推出“同港同價”特色運營機制，對政策期內符合條件的水路中轉集裝箱實行“零運費”，推動企業(yè)碼頭集運成本下降超30%。兩地還分別制定專項獎勵辦法，并通過組織多場政策宣貫會，面向船公司、貨代及集卡企業(yè)深入解讀操作細則。

政策紅利持續(xù)釋放，市場反應積極：開展海河聯(lián)運業(yè)務的船貨代公司從2家增加至4家，每周重箱運輸量增長約30%。據預測，8月份單月吞吐量有望突破1000標箱。顯著降低的物流成本，正吸引越來越多外貿和制造企業(yè)選擇這條高效聯(lián)運通道。

面對內河與沿海航段銜接中的船舶適航難題，港航管理部門深入開展技術研判，依據航道水深、橋梁限高等關鍵參數，形成海河聯(lián)運船型設計參數標準。目前，正加快推進64標箱多用途船舶A級航區(qū)適航性研究，從船舶性能源頭提升安全水平和運輸效率，為常態(tài)化、高密度運營打下堅實技術基礎。

在遮蔽航區(qū)調整這項關鍵改革上，溫麗兩地取得重要進展——高規(guī)格組織召開專家中期評審會，并根據評審意見優(yōu)化調整研究報告，目前航區(qū)調整工作已進入收官階段。與此同時，已完成基礎數據收集、風向水文研究，啟動數值模擬研究。該突破將為后續(xù)拓展海河聯(lián)運航線、系統(tǒng)性提升通道綜合運力創(chuàng)造有利條件。