國(guó)泰航空首席客戶和商務(wù)官預(yù)計(jì)，隨著香港逐漸減少旅行限制，本月將首次安排完整的貨運(yùn)計(jì)劃，并重新引入更多的客運(yùn)服務(wù)，到今年年底，國(guó)泰航空的貨運(yùn)能力將達(dá)到大流行前的65%。

這對(duì)空運(yùn)公司來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，因?yàn)殡S著中國(guó)的重新開(kāi)放，該地區(qū)的運(yùn)輸供應(yīng)持續(xù)改善，但要找到一個(gè)合理的價(jià)格仍然很困難。

額外的長(zhǎng)途航班將有助于彌補(bǔ)國(guó)泰航空今年上半年令人失望的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，與去年同期相比，貨運(yùn)噸位下降4.3%至12億英鎊，運(yùn)力下降31%。貨運(yùn)收入噸公里(司機(jī)按行駛距離收取的費(fèi)用)暴跌35.7%。

“我們預(yù)計(jì)，隨著我們從傳統(tǒng)上較慢的夏季進(jìn)入通常的貨運(yùn)旺季，需求將會(huì)回升，”Ronald Lam在最近的月度業(yè)績(jī)更新中表示。

這家總部位于香港的航空公司上個(gè)月的貨運(yùn)量為115256噸，比2021年6月下降4.4%，比2019年下降36.2%。衡量飛機(jī)滿載情況的載客率下降了12個(gè)點(diǎn)，至68.4%。產(chǎn)能上升了0.5個(gè)百分點(diǎn)，但仍比大流行前的水平下降了44%。

隨著中國(guó)解除大范圍的城市封鎖，跨境支線服務(wù)能夠更穩(wěn)定地運(yùn)行，而從美洲和歐洲的進(jìn)口增加，噸位較5月份增加了13%。盡管如此，國(guó)泰航空表示，6月的貨運(yùn)量低于2021年，主要是由于北美和歐洲的消費(fèi)者需求減少，以及封鎖的持續(xù)影響。

國(guó)泰航空在本國(guó)受到了針對(duì)乘客和機(jī)組人員的新冠肺炎限制性規(guī)定的限制。1月初，它停飛了所有長(zhǎng)途貨輪航班，以回應(yīng)對(duì)返航飛行員實(shí)行的七天隔離規(guī)定，這耗盡了它可用的勞動(dòng)力資源。自大流行以來(lái)，國(guó)泰航空已經(jīng)虧損超過(guò)35億美元，并繼續(xù)處于虧損狀態(tài)。

國(guó)泰擁有20架波音747貨機(jī)，包括14架最新型號(hào)的747-8。

通過(guò)創(chuàng)新和堅(jiān)持不懈，國(guó)泰航空得以維持部分區(qū)域貨機(jī)活動(dòng)，并于5月逐漸開(kāi)始恢復(fù)跨大陸航班。

國(guó)泰航空目前已全面部署，每周運(yùn)營(yíng)90至100艘貨輪。對(duì)美洲來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于每周大約35艘跨太平洋貨輪，每天都有貨輪前往歐洲。貨運(yùn)主管湯姆·歐文(Tom Owen)在最近的一份客戶通訊中表示，該航空公司還打算在該地區(qū)每月運(yùn)營(yíng)500多個(gè)貨運(yùn)客運(yùn)航班，這將為重新啟動(dòng)的長(zhǎng)途貨運(yùn)服務(wù)提供資金。

乘客活動(dòng)正在緩慢回升，但6月份仍僅為2019年水平的5%。在貨機(jī)和客機(jī)的儲(chǔ)存空間之間，國(guó)泰航空目前提供的貨運(yùn)量為疫情前的56%。

盡管取消了對(duì)機(jī)組人員的隔離，放松了對(duì)旅客的限制，但香港旅客仍然面臨著抑制需求的障礙。例如，入境旅客仍然需要在指定的隔離酒店待幾天。

國(guó)泰航空最近宣布，從10月2日起，將恢復(fù)每周三次飛往迪拜的大型波音777-300航班，選擇這類航班的部分原因是貨艙寬敞。這些航班將增加到阿聯(lián)酋的貨運(yùn)能力，超過(guò)每周8次的貨運(yùn)航班。

Lam說(shuō):“假設(shè)目前的旅行和運(yùn)營(yíng)限制在報(bào)告發(fā)布時(shí)保持不變，我們預(yù)計(jì)到今年年底，我們將能夠運(yùn)營(yíng)約四分之一的疫情前客運(yùn)航班能力。”