北部灣畔，延綿22公里的輸油管道似一條銀龍，從欽州港30萬噸級油碼頭延伸至儲備庫。在機械臂的協(xié)同作業(yè)下，這條長龍開始“吞咽”抵港油輪“遠尊湖”號從中東地區(qū)遠載而來的約14萬噸原油。

欽州港30萬噸級油碼頭項目于今年5月竣工，單側泊位設計年通過能力986萬噸，碼頭擴容后可雙側接卸原油2000萬噸/年。此項目擁有北部灣港靠泊等級最高的泊位，是西部陸海新通道重點建設項目。

據(jù)介紹，該項目大幅提升北部灣港液體散貨接卸能力，同時成為北部灣各港中距離西南地區(qū)主要石化企業(yè)最近、接卸原油能力最強的油品運輸、中轉和儲存基地，對保證西南地區(qū)的成品油供應起到重要作用。

中國（廣西）自由貿(mào)易試驗區(qū)欽州港片區(qū)管理委員會貿(mào)易與物流發(fā)展局協(xié)理局長陳保國說，欽州港片區(qū)初步建成了面向東盟的臨港產(chǎn)業(yè)基地，其中綠色石化產(chǎn)業(yè)集群初顯規(guī)模，引進落戶綠色石化項目總投資超過2000億元，初步形成了全國獨有的“油、煤、氣、鹽”多頭并進綠色石化產(chǎn)業(yè)體系。

翻開中國地圖，西部地區(qū)最便捷的出海口一眼可見——北部灣，蜿蜒綿亙的海岸線串聯(lián)北海、欽州、防城港3座港口城市。西部陸海新通道以重慶為運營中心，以各西部省份為關鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)北部灣通達東盟乃至世界各地。

廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長李延強介紹，西部陸海新通道2017年啟動試行，5年來，中國中西部各省份與東盟國家之間經(jīng)北部灣串聯(lián)而成的海鐵聯(lián)運主干線已由1條發(fā)展至13條，開行班列從2017年的178列增長到2020年的4607列，增長了近25倍。

這條將中國西部與東盟國家緊密相連的“大動脈”，成為中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作不斷向好的“助推器”。

2010年中國—東盟自貿(mào)區(qū)全面建成，并于2019年推出“升級版”。數(shù)據(jù)顯示，中國—東盟自貿(mào)區(qū)框架內(nèi)已取消7000種產(chǎn)品關稅，90%以上商品實現(xiàn)零關稅，越來越多東盟國家產(chǎn)品免關稅進入中國市場。

上海新海豐國際船舶代理有限公司欽州分公司船代部經(jīng)理盧曉山說，中國—東盟自貿(mào)區(qū)建成后，公司近年不斷新增往東南亞國家方向的新航線，搭運東南亞果蔬產(chǎn)品的貨輪在欽州港保持每周兩班的頻率。

如今，北部灣港內(nèi)外貿(mào)航線超過50條，通達全球100多個國家和地區(qū)的300多個港口，基本實現(xiàn)東盟國家及中國沿海主要港口的全覆蓋。

海上通道航線不斷“織密”，陸地通道項目不停“開花”。廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳黨組書記陳鴻起介紹，近年來，廣西不斷強化基礎設施互聯(lián)互通，大力推進多式聯(lián)運體系建設，多條高速公路直通邊境口岸，北部灣重要港區(qū)實現(xiàn)鐵路進港全覆蓋，正在推動的平陸運河、黃桶至百色鐵路等一系列重大項目，將進一步助力大能力運輸通道建設。

在中國擁有最長邊境線和最多口岸的邊境城市廣西崇左市，崇左中國—東盟內(nèi)陸商貿(mào)物流港等重大項目正在謀劃推進。崇左市服務業(yè)發(fā)展委員會副主任農(nóng)健介紹，該項目的建設能系統(tǒng)解決崇左各口岸通關瓶頸，進一步鞏固崇左作為通向越南乃至東南亞最便捷的陸路通道地位。

2022年1月1日，覆蓋面更廣、涉及人口更多的區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）即將生效，這個全球最大的自貿(mào)區(qū)將進一步升級中國與東盟合作，為雙邊合作和全球經(jīng)濟注入新動力。

“崇左中國—東盟內(nèi)陸商貿(mào)物流港項目建設是推動中國融入RCEP的重要節(jié)點和推動RCEP相關規(guī)則改革的試驗田，是口岸相關業(yè)務創(chuàng)新的重要載體和實現(xiàn)口岸類相關上市公司培育的重要機會。”在農(nóng)健看來，未來這里可作為自貿(mào)區(qū)協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要區(qū)域。

“新通道的互聯(lián)互通將助力自貿(mào)區(qū)更好更快發(fā)展，RCEP實施后，市場將更為廣闊。”南寧國際鐵路港投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理黃修南說，南寧國際鐵路港將積極構建中國—東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟，推動“港—產(chǎn)—城”一體化聯(lián)動，助力自貿(mào)區(qū)發(fā)展再上新臺階。