WorldACD 的數(shù)據(jù)顯示，盡管亞洲的貨運(yùn)量因黃金周假期而有所下降，但全球空運(yùn)即期運(yùn)價(jià)在 10 月第一周小幅上漲至今年最高水平。

數(shù)據(jù)分析師的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至 10 月 6 日的一周（第 40 周），空運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格環(huán)比上漲 1%，至每公斤 2.84 美元，盡管成交量較前一周下降 5%。

隨著黃金周假期的到來以及該地區(qū)工廠的關(guān)閉，亞太地區(qū)的需求降幅最大。

WorldACD 表示，盡管歐洲和中東/南亞 (MESA) 也出現(xiàn)疲軟，但該地區(qū)的需求每周下降 7%。

“亞太地區(qū)內(nèi)運(yùn)輸量環(huán)比下降 14%，是亞太地區(qū)始發(fā)噸位環(huán)比下降 7% 的最大因素，占三分之二以上（68%，即 5%）。個(gè)百分點(diǎn)）的下降。

“在亞太地區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸量下降的情況下，除中國(guó)以外的亞洲內(nèi)部噸位每周下降了 21%。

“亞太地區(qū)環(huán)比下降也解釋了全球噸位下降的大部分（56％），其余部分主要由歐洲來源（占全球環(huán)比下降的 18％）和中東和非洲（占全球周環(huán)比跌幅的 15%）。”

上周MESA地區(qū)的航班受到中東沖突的影響。然而，由于紅海周圍的航運(yùn)改道以避免導(dǎo)彈襲擊，導(dǎo)致航空需求增加，需求仍比去年增長(zhǎng) 8%。

與此同時(shí)，亞太地區(qū)費(fèi)率上漲了1%，非洲地區(qū)上漲了2%，中美洲和南美洲地區(qū)上漲了5%。

如果考慮到合同費(fèi)率，全球平均空運(yùn)費(fèi)率每周上漲 2%，達(dá)到每公斤 2.65 美元。