自從亞馬遜在2015年底推出其美國國內貨運業(yè)務以來，就有人猜測該公司有一天可能會擴展到洲際業(yè)務。

如果彭博社(Bloomberg)最近的一篇報道是正確的，那么這種猜測可能很快就會變成現(xiàn)實。新聞通訊社上周的一篇報道稱，這家電子商務巨頭一直在談判收購或租賃10架二手a330 - 300f飛機和數(shù)量不詳?shù)腷777f飛機。

考慮到航空貨運業(yè)面臨的運力短缺，以及新冠肺炎疫情造成的供應鏈普遍混亂，此舉似乎是有意義的——它將確保公司全年的貨運能力基礎。

亞馬遜也非常重視將產品快速交付給客戶，確保供應鏈沒有延誤是實現(xiàn)這一承諾的關鍵。

高峰時段運力不足似乎是亞馬遜決定創(chuàng)辦國內航空公司的首要原因之一，擺脫聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)等公司。

定價是另一個考慮因素，從成本角度來看，目前極高的空運費率使這個提議更具吸引力，一些零售商和貨代宣布他們自己的包機業(yè)務。

在過去幾年里，該公司迅速擴大了機隊和航空基礎設施。

從2015年開始，亞馬遜航空的機隊由Atlas Air、ABX、ATI、Sun Country和CargoJet等租賃合作伙伴運營，目前擁有73架飛機。

它最近在辛辛那提CVG開設了一個超級樞紐，并增加了以萊比錫/哈雷為樞紐的首批歐洲航班。

自今年年初以來，該公司的飛行活動增加了17%。