近日，滿載電子產(chǎn)品的集裝箱成功從越南河內(nèi)車(chē)站運(yùn)抵鄭州車(chē)站，在完成國(guó)際運(yùn)輸過(guò)境手續(xù)后，從鄭州車(chē)站駛向最終目的地烏茲別克斯坦塔什干車(chē)站。此舉進(jìn)一步拓展了從東南亞通過(guò)中國(guó)至中亞的跨境運(yùn)輸方案，以中國(guó)為樞紐建立起軸輻式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)模式，為不同需求的客戶提供了更為多樣、更加靈活及環(huán)保的運(yùn)輸方案選擇。

“今年，我們將既有的中國(guó)-中亞跨境鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與中越鐵路相聯(lián)通，順利打通了越南-中國(guó)-中亞的東南亞至中亞陸運(yùn)大通道，并以中國(guó)為樞紐成功推出河內(nèi)-南寧-中亞、河內(nèi)-西安-中亞等線路。這次通過(guò)與鄭州車(chē)站的成功對(duì)接，馬士基再次拓展了連接?xùn)|南亞到中亞的跨境陸運(yùn)方案，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與更多的物流方案。”馬士基大中華區(qū)跨境運(yùn)輸產(chǎn)品副總監(jiān)湯雅莉表示。

近年來(lái)，馬士基不斷增強(qiáng)物流產(chǎn)品與服務(wù)。自2023年初，馬士基跨境鐵路產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)推出多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，將連接中國(guó)-中亞的陸運(yùn)服務(wù)范圍進(jìn)一步拓展延申至東北亞和東南亞，設(shè)立起以中國(guó)為核心樞紐的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打通并連接?xùn)|北亞、東南亞至中亞的國(guó)際貿(mào)易快速通道。此外，馬士基持續(xù)增強(qiáng)自身鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和端到端服務(wù)能力，近期在哈薩克斯坦的阿拉木圖設(shè)立了堆場(chǎng)，打造中亞布局戰(zhàn)略支點(diǎn)。公司還通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)通土耳其、格魯吉亞到中亞地區(qū)的服務(wù)，連接中亞及地中海沿岸國(guó)家。新線路不僅拓展了中國(guó)、中亞及地中海沿岸國(guó)家之間的物流運(yùn)輸潛力，還將提高集裝箱流動(dòng)率進(jìn)一步為客戶降低物流成本。

在提供與馬士基海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連接?xùn)|北亞與中國(guó)-中亞的運(yùn)輸方案的同時(shí)，馬士基在中國(guó)和東南亞國(guó)家的貿(mào)易走廊上還推出多種跨境鐵路方案，覆蓋越南、老撾、泰國(guó)、緬甸、柬埔寨、馬來(lái)西亞、新加坡等東南亞各國(guó)。中國(guó)到東南亞鐵路服務(wù)直通腹地，與傳統(tǒng)海運(yùn)相比可以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，降低內(nèi)陸到沿海港口的運(yùn)輸成本，提供更高效的門(mén)到門(mén)一體化服務(wù)。

“亞洲區(qū)域貿(mào)易及各國(guó)之間的交流合作在區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）生效后不斷增強(qiáng)，這也促使穩(wěn)定、安全、高效的亞洲區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸需求顯著增長(zhǎng)。我們看到以電子、太陽(yáng)能、汽車(chē)行業(yè)為主的客戶都加大了在亞洲的發(fā)展力度，一些跨國(guó)客戶的生產(chǎn)國(guó)分布在包括中國(guó)、日韓和東南亞等國(guó)家在內(nèi)的地區(qū)他們對(duì)貨物的可視化追蹤和一站式服務(wù)有很高要求。通過(guò)跨境鐵路產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)提供的專業(yè)服務(wù)，通過(guò)使用馬士基集裝箱設(shè)備和堆場(chǎng)設(shè)施，客戶能夠享受到量身定制的一體化端到端解決方案，擁有高效、輕松的物流體驗(yàn)。我們也不斷順應(yīng)市場(chǎng)需求，調(diào)整跨境鐵路發(fā)展戰(zhàn)略 增強(qiáng)中亞和東南亞、中亞和東北亞這幾個(gè)亞洲重要區(qū)域的物流方案，助力亞洲區(qū)域間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展。”馬士基大中華區(qū)物流及服務(wù)(TbM)產(chǎn)品總監(jiān)孫宇穎說(shuō)。