美國聯(lián)合太平洋鐵路公司已確認從7月18日起暫停從美國西海岸的鐵路運輸。

特別是，聯(lián)合太平洋將停止從西海岸港口碼頭轉(zhuǎn)移到其位于芝加哥的內(nèi)陸碼頭 Global IV 設(shè)施的所有東行運輸約一周。停運的集裝箱包括來自加利福尼亞州洛杉磯、長灘和奧克蘭港口以及華盛頓塔科馬港的集裝箱。

聯(lián)合太平洋公司代表Robynn Tysver表示:“我們相信，這一變化將使運輸供應(yīng)鏈開始處理Global IV目的地列車的積壓，同時釋放鐵路車廂資產(chǎn)，以支持西海岸的進口裝載需求。”

她補充說:“我們正與遠洋運輸公司密切合作，在可能的情況下開展合作，以改善供應(yīng)鏈的健康狀況。”

根據(jù)聯(lián)合太平洋的合作伙伴赫伯羅特公司的說法，在暫停期間，貨物將被留在海上碼頭，直到暫停解除。

根據(jù)Robynn Tysver的報道，南加州港口碼頭的集裝箱處理量增加了，聯(lián)合太平洋公司進出港口的鐵路貨運量也增加了，接近歷史新高。他說:“聯(lián)合太平洋公司的內(nèi)陸多式聯(lián)運碼頭正在經(jīng)歷嚴重的擁堵。尤其是在芝加哥。”

最近，聯(lián)合太平洋公司舉辦了一個海運公司研討會，討論供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)，確定制約因素，并審查緩解擁堵的措施。

總部位于內(nèi)布拉斯加州的鐵路運營商提供的一個解決方案是開放其Global III設(shè)施作為臨時進口集裝箱存儲地點。

Tysver說:“聯(lián)合太平洋也承認，通過對我們的Global IV設(shè)施中堆積并等待出港的裝載設(shè)備設(shè)定存儲費用上限，這對海運承運人和運輸公司來說是困難的。”“我們相信，這些積極措施將緩解供應(yīng)鏈參與者面臨的一些重大挑戰(zhàn)。”