由于受到疫情影響，很多企業生產經營一度出現困難。如何有效促進上下游、產供銷、大中小企業協同復工達產，幫助企業渡過經營難關?中國鐵路沈陽局集團有限公司充分運用政策機制，通過實施“一口價”、階段性減半核收部分貨運雜費、減免部分費用等一系列舉措，讓利企業貨主，降低物流成本，用一項項實實在在的舉措、一個個量身定制的運輸方案，幫助這些企業打通物流堵點、連接斷點，渡過經營難關。截至5月17日，已累計發送貨物1.45億噸，同比增長12.4%，進入5月份，日均裝車16679車，同比增加1398車，為國民經濟正常運行提供了可靠的運輸保障。

貨運雜費階段減半，企業節省真金白銀

按照中國國家鐵路集團有限公司統一安排，沈陽局集團公司自3月6日起到6月30日，對運雜費遲交金、貨物保價費、聲明價格費、集裝箱延期使用費、貨車篷布延期使用費、貨車滯留費等一共6項貨運雜費，全部實行階段性減半核收。所有企業客戶這期間辦理貨物發運，凡涉及以上6項費用，一律實行減半收費。根據測算，此項降費政策預計向企業客戶讓利約2000萬元。

撫順新鋼鐵有限責任公司是一家鋼材生產企業。每年通過鐵路運輸螺紋鋼、水渣58000車左右。以往，每車鐵路保價費為125元，實施運雜費階段性下浮政策后，每車保價費降到63元，節省了50%的保價費。3月份以來，撫順新鋼鐵有限責任公司通過鐵路共發運螺紋鋼和水渣11000車，節省物流費用約70余萬元。撫順新鋼鐵有限責任公司業務經理陳鵬細心算了一筆賬：截止到6月30日，僅保價費減半這一項優惠政策，就可以為公司節省物流費用將近140萬元。陳鵬說，產品物流成本降下來后，提高了市場競爭力，企業可以開足馬力正常生產。

巧用免費倉儲政策，解決企業存貨難題

恢復經濟社會發展秩序，打通上下游產業鏈，物流運輸是關鍵。在國鐵集團對部分貨運雜費實施階段性減半核收的基礎上，沈陽局集團公司于3月27日再出“利好”政策，集中推出8項貨運新舉措：企業在鐵路發運貨物，可享受30天的免費倉儲服務;對入關方向的新增貨源，免費提供‘門到站’運輸;對‘公轉鐵’新增貨源，下浮發運站裝卸費用等，進一步降低物流成本，讓利企業貨主，以實際行動體現國有運輸企業的責任擔當。

不久前，奧鎂大連有限公司生產的一批耐火磚，準備發往祁連山水泥有限公司。可是因疫情影響，該下游企業3月末仍未完全恢復正常生產。一面是已經生產出來的耐火磚暫時發運不出去，一面是公司自身的倉儲能力有限，眼看著車間里的產品越積壓越多，公司負責人心急如焚。

大連貨運中心了解企業的難處后，主動提出可以巧用“在利用率不足40%的貨場發運貨物可享受30天的免費倉儲服務”的政策，在南關嶺貨場專門騰出一塊場地，為公司的這批耐火磚提供免費倉儲服務，不僅為企業解決了倉儲難題，還降低了倉儲成本。按倉儲費每噸每天5元計算，公司共存儲了19天，節省費用23000多元，贏得了企業好評。3月份以來，這家企業共在鐵路發運耐火磚250噸，上下游產業鏈的企業均已復工達產。

中歐班列集貨降費，培育外貿出口市場

疫情以來，為給外貿出口貨物運輸提供更多便利，沈陽局集團公司推出優惠舉措：對企業貨主發到沈陽東站、長春興隆山站和遠達站并接續中歐班列的貨物，給予最優惠的運價下浮政策;同時大力組織開行營口蘆家屯站、大石橋站至沈陽東、長春興隆山和遠達等方向的貨運班列。

大連貨運中心主動深入大連、營口等地的相關企業，積極宣傳這一政策，面對面幫助企業算賬對比：在物流成本上，按照鐵路全程費用比公路運價低5%測算，最大幅度下浮運價;在運輸效率上，從集貨運輸到沈陽，再裝運中歐班列運到歐洲各地，全程物流時間比海運節省三分之二左右。

經過積極努力，沈陽局集團公司開行了營口地區蘆家屯、大石橋等站到中歐班列裝車組織站的喂給班列。5月14日14時33分，營口地區為沈陽中歐班列供應貨源的——21853次貨運班列從營口蘆家屯站駛出，7.5小時后抵達沈陽東站，組織裝運到中歐班列后，立即發往俄羅斯和歐洲各地。

截至目前，沈陽局集團公司已開行營口、大連地區的中歐班列喂給班列8列，在幫助外貿出口企業降低物流成本、提高運輸效率的同時，也為遼寧發展與歐洲各國的經貿往來起到了積極推動作用。