今年第二季度，慕尼黑機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量同比下降了78%。今年上半年，該機(jī)場(chǎng)也同比下降了46.5%，從2019年的162583噸下降到今年的87134噸。

該中心在一份聲明中表示:“冠狀病毒大流行的影響在4月和5月的交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中得到了特別的反映。”

2020年第二季度，由于與病毒相關(guān)的全球旅行限制，慕尼黑機(jī)場(chǎng)的客流“幾乎陷入停滯”。這反過來又導(dǎo)致了腹脹能力的顯著喪失。

“運(yùn)送醫(yī)療物資到慕尼黑的特殊航班對(duì)這里造成了影響，”該中心補(bǔ)充說。

與此同時(shí)，今年第二季度起飛和降落的次數(shù)下降了92%。因此，該機(jī)場(chǎng)錄得自1992年開業(yè)以來的最低季度業(yè)績(jī)。

Jost Lammers，慕尼黑機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官

慕尼黑機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官約斯特?拉默斯Jost Lammers評(píng)論道:“就像航空公司一樣，我們面臨的困境不是我們自己的錯(cuò)，這構(gòu)成了相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。”

“我們現(xiàn)在不得不讓慕尼黑機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷一個(gè)將持續(xù)數(shù)年的整合階段。不過，就中長(zhǎng)期發(fā)展而言，我仍有信心香港機(jī)場(chǎng)將恢復(fù)其作為歐洲重要航空運(yùn)輸樞紐的角色。”