諾福克南方鐵路與三個(gè)合作伙伴——海運(yùn)承運(yùn)人赫伯羅特、美國(guó)西部一級(jí)合作伙伴聯(lián)合太平洋和弗吉尼亞港——在東海岸和西海岸之間提供加急服務(wù)的新舉措表明，四方正在尋求機(jī)會(huì)，以最大限度地利用近期的資本投資，同時(shí)還解決了持續(xù)的擁堵問題。

NS表示，該合作伙伴關(guān)系名為OceaNS Bridge Express，將為托運(yùn)人提供進(jìn)入西海岸市場(chǎng)的新選擇。 NS上周表示，該服務(wù)將從弗吉尼亞港的諾福克國(guó)際碼頭出發(fā)，并與芝加哥的UP（紐約證券交易所股票代碼：UNP）交換。

NS 告訴 FreightWaves，該服務(wù)旨在減少旅行時(shí)間，因?yàn)樗昧嗽诟ゼ醽喼莸念~外呼叫，這在以前是不可選擇的。集裝箱通過 NS 和 UP 穿越剩余的行程，而不是乘坐赫伯羅特的船一直到洛杉磯或奧克蘭。據(jù) NS 稱，這項(xiàng)服務(wù)縮短了運(yùn)輸時(shí)間，并防止托運(yùn)人不得不在西海岸港口等待空間。

FreightWaves 多式聯(lián)運(yùn)解決方案負(fù)責(zé)人 Mike Baudendistel 表示，NS 的公告解決了西海岸港口的擁堵問題以及東海岸港口為擴(kuò)大運(yùn)力和容納更大船只而進(jìn)行的大規(guī)模投資。

新舉措也可以作為支持東海岸港口的機(jī)會(huì)，特別是在西海岸港口運(yùn)營(yíng)商和碼頭工人正在談判一項(xiàng)新合同以取代目前將于 6 月 30 日到期的勞工協(xié)議時(shí)。

“在疫情之前，東海岸港口一直在從西海岸港口分一杯羹。在疫情時(shí)代的‘一切都短缺’期間，西海岸港口獲得了份額，港口多元化戰(zhàn)略受到青睞，因?yàn)橥羞\(yùn)人希望將貨物快速送到消費(fèi)中心，”鮑登迪斯特爾說。

“現(xiàn)在零售商的庫(kù)存水平膨脹，貨物流動(dòng)總體上對(duì)時(shí)間不那么敏感，這可能會(huì)讓東海岸港口重新受到青睞，這通常是運(yùn)往美國(guó)東部消費(fèi)中心的跨太平洋貨物更便宜的替代品，”他繼續(xù)。

在上周宣布這項(xiàng)新服務(wù)時(shí)，NS 和 UP 的高管表示，它為托運(yùn)人提供了額外的選擇。

“當(dāng)前的環(huán)境導(dǎo)致托運(yùn)人和承運(yùn)人創(chuàng)造性地考慮運(yùn)輸貨物，”NS 多式聯(lián)運(yùn)和汽車營(yíng)銷副總裁 Shawn Tureman 說。

UP 高級(jí)、營(yíng)銷和銷售部門副總裁 Kari Kirchhoefer 說：“聯(lián)合太平洋的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)具有戰(zhàn)略定位，可為集裝箱托運(yùn)人提供通往西海岸的陸路服務(wù)的替代方案。我們對(duì)西雅圖/奧克蘭/洛杉磯/長(zhǎng)灘的聯(lián)合服務(wù)產(chǎn)品將加快這些跨大西洋運(yùn)輸?shù)轿鞑肯M(fèi)市場(chǎng)的速度。”

另外，弗吉尼亞港上周三表示，5 月是該港口歷史上“生產(chǎn)力最高的月份”，港口處理 314942 個(gè) 20 英尺當(dāng)量單位，比 2021 年 5 月增長(zhǎng) 8%。5 月的記錄超過了 12 月創(chuàng)下的先前記錄2021年，該港口連續(xù)第三個(gè)月突破31.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

弗吉尼亞港于 4 月宣布，它將成為赫伯羅特重新設(shè)計(jì)的地中海墨西哥灣沿岸快線服務(wù)在東海岸的唯一一站。該港口在 4 月份表示，該每周服務(wù)由 8 艘巴拿馬型船組成，包括通過鐵路通過弗吉尼亞將貨物陸路運(yùn)往加利福尼亞。