作為一個由國泰航運和香港快運組成的集團，國泰航運目前的客運航班運力接近疫情之前的60%，并有望在今年年底前實現70%覆蓋80個目的地的目標。

“我們有信心在2024年底達到100%，”國泰航運董事長帕特里克·希利(Patrick Healy)8月9日在香港舉行的業績發布會上說。

2023年上半年，香港國泰集團(包括其航運公司、子公司和聯營公司)的應占利潤為43億港元(5.5億美元)。相比之下，2022年上半年虧損50億港元。

截至2023年6月30日，本集團的流動資金余額為289億港元。

國泰航運今天證實，將額外購買多達32架單通道空客A320 neo和A321 neo飛機，預計將于2029年交付，并將加入國泰航運和香港快運的機隊。這將使該集團的新飛機交付量達到70多架。

正如本周早些時候所調侃的那樣，國泰航運今天確認“將在2024年第二季度提供全新的商務艙體驗”，作為其遠程波音777-300ER客艙重新設計的一部分。

隨后，“我們的777-9飛機將配備世界領先的新型頭等艙”，首架飛機計劃于2025年加入國泰航運公司。

國泰航運重新開放了香港國際機場的候機室——2月份的“甲板室”和3月份的“機翼室”。

在美洲，該航運公司從3月起恢復了選定的洛杉磯航班的頭等艙服務，并宣布從10月3日起恢復芝加哥服務，每周三次往返航班。

在歐洲，過去6個月，國泰航運逐步增加了多條航線的航班頻率，包括每天多達5次返回倫敦希思羅機場。

在北亞，寰宇一家航運公司于今年1月恢復了飛往西安的航班；二月的溫州；還有三月份的上海(虹橋)、海口、名古屋。

國泰東京(成田機場)候機室于2月在新址重新開放，其北京機場候機室于3月恢復運營。

此外，該航運公司從3月起恢復了部分北京航班的頭等艙服務。

在夏季高峰期到來之前，國泰航運逐步增加了飛往日本的航班，6月份每周有超過100個往返航班飛往日本5個城市的6個機場。

國泰航運還于5月恢復了臺北和東京(成田機場)之間的直達航班，并于6月恢復了臺北和大阪之間的直達航班。

在整個東南亞，國泰航運于1月恢復了飛往普吉島的航班，并于2月重新開放了新加坡候機室，3月重新開放了曼谷和馬尼拉候機室。

此外，國泰航運已宣布從8月1日起恢復其約翰內斯堡航班，每周三班往返航班，再次將香港與非洲直飛連接起來。