IAG貨運部今年第一季度貨運量有所增加，但這一改善不足以保護收入免受市場價格下跌的影響。

國際航空運輸協會的數據顯示，包括英國航空公司、伊比利亞航空公司和愛爾蘭航空公司在內的國際航空集團的貨運業務，第一季度貨運噸公里同比增長8.2%，達到120萬公里，反映了前三個月總體市場增長約13%。

然而，由于收益下降，IAG的貨運收入同比下降12.4%，至2.83億歐元，反映在每CTK貨運收入下降19%，至23.25歐元(歐分)。

來自Xeneta的數據顯示，1月份整體航空運費下降了22%，2月份下降了15%，3月份下降了5%。

國際航空集團表示，本季度，從中東到歐洲的海空需求不斷上升，令貨運業績受益。

國際航空集團表示:“受全球客運航空公司運力增長和2023年前三個月價格上漲的影響，以每CTK貨運收入衡量的貨運收益比2023年低19%。”

“來自南亞和中東的海空貨運需求增加，部分抵消了收入較上年的下降。”

國際航空集團第一季度的貨運表現反映了整個行業的好壞參半。除了中國和其他一些地區蓬勃發展的電子商務需求外，運費已逐漸恢復到疫情前的水平，而需求出人意料地以兩位數的百分比增長。

由于受到其他問題的打擊，該航空集團的營收表現也優于歐洲同行漢莎航空(Lufthansa)和法航荷航(Air France KLM)。

法航荷航(Air France KLM)的貨運量增幅較低，僅為4%，而貨運收入則以略高于16%的速度下降。

該航空集團補充稱，收入表現受到“IT系統實施的挑戰性”的影響。

3月初，該公司在其巴黎CDG中心推出新IT系統時遇到了困難，導致預訂限制于3月18日開始取消。

與此同時，漢莎航空的貨運收入下降了16%，盡管由于其歐洲貨運網絡的擴張，貨運量增長了10%。

罷工行動影響結果。該航空公司表示:“由于航空貨運市場環境充滿挑戰，以及罷工和與去年相比的強勁基礎，2024年第一季度物流部門的運營業績有所下降。”